衆所周知，這麼多年來，哈弗H6無論是市場銷量表現還是口碑反響，都相當出色，是當之無愧的“神車”。

　　近段時間，這款“神車”拓展了自己的産品序列，推出了插電混動版車型，即哈弗H6 DHT-PHEV。

　　那麼，“神車”觸電，能帶來怎樣的體驗？到底有哪些看點？又值不值得買呢？

　　不久前，帶着這些疑問，我們進行了一次探店，并總結了8個點，試圖幫你參透它。

　　哈弗H6 DHT-PHEV基本信息速覽

　　第一點：沿用燃油版H6 Supreme 的外觀設計 外觀上，哈弗H6 DHT-PHEV沿用了燃油版H6 Supreme 車型的外觀設計，走的是年輕時尚且富有科技感的設計路線。這款新車的前臉為無邊界設計，上下進氣口都采用了點陣式格栅裝飾，視覺感受上很有沖擊力，同時，新車的LOGO還采用藍色作為底色，表明了它的新能源身份。

　　車側部分，車頂線條從B柱開始略微下傾，搭配車頂的鲨魚鳍，帶來了一定的運動氣息。

　　第二點：内飾采用“未來美學”設計思路 我們覺得哈弗H6 DHT-PHEV的外觀設計具有一定的科技感，采用了“未來美學”設計思路的内飾，同樣是科技感拉滿。

　　走進車内，坐在主駕上，我們注意到，中控台布局通過橫向展開的線條拉伸了車内的視覺寬度，10.25英寸液晶儀表和12.3英寸懸浮式中控屏，外加10英寸HUD擡頭顯示，不僅吸睛，而且還能實現三屏聯動。

　　第三點：支持FOTA升級 智能互聯配置方面，哈弗H6 DHT-PHEV搭載的全新智能互聯系統，是基于Android系統打造而來的，我們覺得整套系統的操作流暢性可圈可點，UI界面設計得比較規整，學習成本較多，同時系統内置高德地圖、愛奇藝視頻、抖音等本土化應用，還支持FOTA升級。

　　第四點：全系标配 L2 級駕駛輔助系統 值得一提的是，哈弗H6 DHT-PHEV全系标配 L2 級駕駛輔助系統，支持全速自适應巡航、智能巡航輔助、智慧躲閃、緊急車道保持、刹車輔助系統等功能。

　　整車還采用了“護芯甲”整體式高強度安全框架、“護芯甲”特殊防高壓噴水結構以及“護芯甲”動力電池防火安全铠甲，安全性表現可圈可點。

　　第五點：尺寸與燃油版一緻 車身尺寸方面，哈弗H6 DHT-PHEV的長/寬/高分别是4683/1886/1730mm，軸距為2738mm，和燃油版車型基本保持一緻。同時得益于不錯的空間規劃，我們發現，這款SUV在滿載5個成年人的情況下，也不會顯得擁擠。

　　第六點：基于檸檬混動DHT技術平台打造 基于檸檬混動DHT技術平台打造而來的哈弗H6 DHT-PHEV，在動力方面，搭載了榮獲中國心十佳稱

　　号的1.5T四缸混動專用發動機，其采用了深度米勒循環與電控渦輪增壓技術，發動機輸出最大功率113kW，最大扭矩233N·m，而驅動電機的最大功率130kW，最大扭矩300N·m，可以讓車輛實現7.8秒的百公裡加速表現。

　　雖然不及部分中高端新能源SUV，但對一台售價18萬不到的緊湊型SUV來說，已經是不錯的水準。

　　第七點：多種動力模式可智能切換 除動力性能比較強勁外，哈弗H6 DHT-PHEV還擁有EV、串聯、并聯、動力直驅、經濟直驅等多種動力模式，并可智能切換。

　　我們發現，在低速工況下，車輛采用EV驅動，也就是純電模式，在性能電機的驅動下，能夠保證速度爬坡時的超大扭矩，動力響應更加迅捷。當車速來到60公裡每小時的時候，會進入到動力直軀模式，發動機通過DHT大速比齒輪組直接驅動，在急加速超車時性能表現更加出色。

　　第八點：提供4種駕駛模式 提供了多種動力模式的智能切換的同時，哈弗H6 DHT-PHEV還提供了标準、經濟、運動以及雪地四種駕駛模式選擇。

　　其中，标準和經濟模式下，車輛的整套動力輸出更加線性，動态表現偏舒适；運動模式下的動力響應更加靈敏，方向盤轉向手感也更沉重；而雪地模式可以避免車輛在冰面等濕滑路面上起步打滑，讓用戶能更安全地控制車輛。

　　結束語 作為用戶口碑和市場銷量雙赢的國民神車，哈弗H6确實不簡單，這也讓廣大消費者對哈弗H6 DHT-PHEV充滿期待。從我們的到店體驗來看，這款新車的産品表現确實不錯，在技術、設計、智能等方面都有一定的亮點，值得試駕體驗一番。

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