發動機爆震從這四點下手解決-tft每日頭條

　　蜀黍說

　　說到發動機爆震，經常在讨論愛車加油标号不對的問題上引出，那麼你了解發動機爆震嗎？

　　發動機爆震從這四點下手解決（發動機爆震你了解嗎）(1)

　　爆震一般表現在行車時發動機産生“嗒嗒嗒”的有節奏的、輕微不斷的清脆響聲，也有點像輕敲三角鐵的聲音一樣;如果是高速擋油門全開，或者爬坡的時候，聲音會更大，有點類似于金屬敲擊的聲音，引擎也明顯感覺到沒力。

　　所以說從聲音的響聲大小來看，就知道爆震的嚴重程度如何。

　　發動機爆震從這四點下手解決（發動機爆震你了解嗎）(2)

　　導緻爆震産生的原因主要有：

　　點火過于提前。過于提早的點火會使得活塞還在壓縮行程時，大部分油氣已經燃燒，此時未燃燒的油氣會承受極大的壓力自燃，而造成爆震。

　　發動機積碳。發動機于燃燒室内過度積碳，除了會使壓縮比增大，也會在積碳表面産生高溫熱點，使發動機爆震。

　　發動機高溫。發動機在太熱的環境使得進氣溫度過高，或是發動機冷卻水循環不良，都會造成發動機高溫而爆震。

　　空燃比不正确。過于稀的燃料空氣混合比，會使得燃燒溫度提升，而燃燒溫度提高會造成發動機溫度提升，當然容易爆震。

　　燃油辛烷值不正确。辛烷值是燃油抗爆震的指标，辛烷值越高，抗爆震性越強。壓縮比高的發動機，燃燒室的壓力較高，若是使用抗爆震性低的燃油，則容易發生爆震。

　　發動機爆震從這四點下手解決（發動機爆震你了解嗎）(3)

　　發動機爆震從這四點下手解決（發動機爆震你了解嗎）(4)

　　許多車廠為了将發動機壓榨出最大的性能及降低油耗，通常會把常用轉速區域的點火角設定的比較提前，所以有些發動機在2000至3000轉間負荷較大時，難免會有輕微的爆震，然而輕微的爆震對發動機不會有太大的影響，車主也不用過于擔心。

　　但是若因為發動機出問題所産生的爆震，如嚴重積碳或散熱不良等，這種爆震通常很嚴重，如果是在高轉速高負荷發生連續且嚴重的爆震，不出一分鐘，輕則火花塞及活塞熔損，嚴重的甚至連汽缸及發動機本體都會炸穿。

　　所以大家一定要：

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　　發動機爆震從這四點下手解決（發動機爆震你了解嗎）(8)

　　開車不能隻沉浸音樂

　　也要注意愛車“說什麼”呀

　　咱們下期再見~