随着輕卡行業的快速發展，在車輛的載貨功能滿足使用需求後，用戶對車輛的操作輕便性越來越關注，而油門踏闆是駕駛途中常用配置，對駕駛疲勞感有較大影響，操作更輕便省力的油門踏闆能夠有效降低疲勞感。

　　在輕卡車型中，油門踏闆有“地闆式”和“懸吊式”兩種形式，在油門控制原理上并無差異，但卻能帶來不同的駕駛體驗。

　　一、“地闆式”和“懸吊式”油門踏闆差異 汽車油門踏闆分為“地闆式”和“懸吊式”兩種，兩種油門踏闆在結構上主要有以下幾點差異：

　　1、安裝位置不同：地闆式油門踏闆安裝在地闆上，占用空間大，而懸吊式油門踏闆則安裝在前圍上，占用空間小；

　　2、油門踏闆形狀不同：地闆式油門踏闆為直型踏闆，懸吊式油門踏闆則為帶支架的曲型踏闆；

　　3、踏闆面積不同：相對而言，懸吊式油門踏闆面積較小，地闆式油門踏闆踩踏面積會更大；

　　4、踏闆轉軸位置不同：地闆式油門踏闆轉軸位于踏闆底部，靠近腳的位置，懸吊式油門踏闆轉軸位于支架頂端，離腳最遠的位置。

　　地闆式油門踏闆

　　懸吊式油門踏闆

　　另外，現在汽車基本上均已使用電子油門，将踏闆深度以電子信号傳遞給ECU，進而控制油泵的供油量，所以兩種油門踏闆在油門控制原理方面并無差異。

　　二、“地闆式”和“懸吊式”油門踏闆優劣勢及适應場景 當然，兩種油門踏闆結構上的差異必然會帶來不同的駕駛體驗，懸吊式油門踏闆工作時駕駛員以腳後跟為中心，腳掌前後移動以控制油門深淺，腳掌為懸空狀态。

　　而地闆式油門踏闆則整個腳掌都放在踏闆上面，踩油門時腳踝用力，不需要前後移動，正是這種使用差異導緻不同的使用特點：

　　1、油門控制用力方面：兩種油門踏闆轉軸位置不同導緻力臂長度不同，在使用相同力的情況下，懸吊式油門踏闆力臂長，踩油門時更省力，更輕便，加速時隻需腳尖向前，稍微使上點勁，就可以輕松控制油門了。

　　而地闆式油門踏闆力臂短，踩油門比較費勁，特别是深踩油門時需要使較大的力氣，且腳掌得盡量全部踩上；

　　2、油門控制精度方面：懸吊式油門踏闆控制更省力的同時，也能更精确的控制油門深度，而地闆式油門踏闆需要的踩踏力度大，且腳掌全放踏闆上面和半放踏闆上面受力全不同，油門踏闆給駕駛員的反饋不及時，所以對油門的控制不夠精準；

　　3、駕駛疲勞感方面：駕駛懸吊式油門踏闆車型時，腳掌一直處于懸空狀态，且應力集中在前腳掌上，路程長的話，就會出現腳酸、疲累的感覺。

　　而駕駛地闆式油門踏闆車型時，整個腳掌可以一直放在踏闆上，踩踏更加舒适，且油門踏闆面積更大，腳掌壓力感較小，能夠最大程度減少駕駛員踩油門的疲勞感；

　　4、安全風險方面：懸吊式油門踏闆隻有前腳掌與踏闆貼合，在颠簸路段劇烈駕駛時腳掌容易滑脫，存在安全風險。

　　而地闆式油門踏闆腳掌與踏闆全貼合，能夠輕易踩出各種行程，持續保持深踩油門時，控制起來也會更為輕松，腳掌不容易脫滑，無安全風險。

　　無論是哪一種油門踏闆，對于我們日常駕駛車輛都不會有負面影響，并不存在哪個更好的說法，隻是更加适合罷了。對于長途行駛，選用地闆式油門踏闆則更好，能夠有效減緩駕駛疲勞。

　　對于頻繁加速又減速的擁堵路段（市區内），需要來回切換油門和刹車，則選用懸吊式油門踏闆會更輕松，控制也會更精準；對于路況不好的颠簸路段，選用地闆式油門踏闆則更好，腳掌不容易滑脫，行車更安全。

　　三、油門踏闆形式統計分析 據不完全統計，目前輕卡市場中兩種油門踏闆車型都有，不同公司設計理念存在差異，但整體而言，地闆式油門踏闆車型相對更多一點。

　　另外縱觀其它領域車型的油門踏闆，重卡車型基本以懸吊式油門踏闆為主，轎車中普通品牌轎車以懸吊式油門踏闆為主，豪華品牌轎車以地闆式油門踏闆為主。

　　輕卡市場兩大主銷品牌中，福田歐馬可、奧鈴、時代車型均以地闆式油門踏闆為主，江淮帥鈴、駿鈴、康鈴車型均以懸吊式油門踏闆為主。

　　高端輕卡慶鈴、江鈴凱銳/凱運車型以地闆式油門踏闆為主，價格低一點的江鈴順達車型以懸吊式油門踏闆為主，“舉重入輕”的重汽HOWO、解放、陝汽輕卡以地闆式油門踏闆為主。

　　其它輕卡品牌中，東風多利卡、開瑞綠卡、凱馬、唐駿均以地闆式油門踏闆為主，東風凱普特、上汽躍進則以懸吊式油門踏闆為主。

　　重卡市場中，無論是進口豪華品牌車型，還是國産品牌車型，基本上以懸吊式油門踏闆為主，主要原因是重卡車型駕駛員坐姿更高，懸吊式油門踏闆更符合人機工程學。

　　轎車市場中，普通品牌車型基本以懸吊式油門踏闆為主，隻有部分偏貴的車型采用地闆式油門踏闆，主要是基于成本考慮，而豪華品牌車型則以地闆式油門踏闆為主。

　　結語： 對于選用哪種油門踏闆，需要結合日常使用工況，總體而言，需長途駕駛、劇烈駕駛選用地闆式油門踏闆更好，經常行駛需頻繁加減速的擁堵路段選用懸吊式油門踏闆更好。（文/卡家号：風和日麗）

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