近日，蔚來創始人、首席執行官李斌在接受德國媒體Automobilwoche采訪時表示：通過更加創新的汽車制造方法，蔚來不僅能重新定義電動汽車市場，還可以重新定義技術和能源市場，并且所有這些技術都将與電動汽車，而且我們堅信，我們有機會利用這些創新改革汽車行業”。

　　李斌在采訪中稱，吉利、上汽、科技公司小米、華為和百度等競争對手都有自己的特色，這種競争不僅對蔚來是好事，對整個行業也是好事。并且還提到，蔚來在行業内擁有四大競争優勢。

　　換電服務和NT2.0平台是蔚來邁向未來的一步

　　首先就是可升級和可更換的電力解決方案，換電站的存在，為充電難和充電慢的用戶提供了另一種方案——一鍵加電中的移動車電車，這也打破了長久以來在消費者心裡形成的，能源補充點一定是固定的觀念。

　　第二個競争優勢就是蔚來的NT2.0平台，該平台配備33個高性能感知硬件，其中包括了激光雷達、還配備了語音識别技術，NOMI車載人工智能系統基于強大的車載運算能力和雲計算平台，集成了語音交互系統和智能情感引擎。相較于之前的NT1.0平台主要是擁有激光雷達的加入、增加了Aquila超感系統以及ADAM超算系統的加持讓其擁有更強大的算力。此外，蔚來還會加倍投入智能技術的研發。

　　第三個優勢是車輛性能，其中就包括了機械性能和良好的生産質量，以我們前不久試過的ET7為例，最大馬力為653匹，最大扭矩為850牛米，百公裡加速時間為3.8秒，甚至在某些情況下，實際的加速比官方标定得更快，如果這還不夠明顯，那我們就拿蘭博基尼Urus的數據做個對比，Urus的最大馬力為640匹，最大扭矩為850牛米，百公裡加速時間為3.3秒，要知道，這可是個超跑品牌旗下起售價接近300萬的SUV車型，搭載的是8缸的大心髒。

　　“海底撈”式的服務是蔚來在同級别中的一大亮點

　　第四個優勢則是創建用戶社區的理念，以及為用戶提供端到端整體體驗的“用戶體驗”概念。在網絡上流傳着不少關于蔚來車主的售後體驗，例如在淩晨的時候車輛出現故障，在群裡有求必應，并且還能得到快速地解決。首任車主還享有終身質保、免費道路救援和免費互聯網服務這三項終身權益。并且通過服務無憂2.0方案我們也可以看出，蔚來主要是想為用戶提供更好的養車服務。

　　汽車網評：相比于銷量目标，李斌更關注用戶體驗

　　目前，蔚來已經通過挪威進入了歐洲市場，在6座和7座的高端SUV市場也取得了成功，目前正在尋求在其他歐洲市場，例如德國和法國中獲得一定的市場份額。在采訪中李斌也承認，歐洲的競争将會更加激烈，BBA無論是在國内或者國外都取得了成功，要追上這樣的銷量水平，我們還有很長的路要走。但是我相信，如果我們能在國内競争如此激烈的市場環境中生存下來，那麼同樣也有可能在海外市場生存下來。年銷量預期方面，李斌也沒有提供具體的目标，僅表示蔚來主要的關注點是用戶服務以及公司的服務能夠滿足客戶的期望。

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