東風猛士買不買得到-tft每日頭條

　　對于這輛東風猛士，大家最關心的還是越野能力怎麼樣，開山辟路的軍車與家用越野車相比，究竟是怎樣天花闆級别的存在。所以我們選了一個專業越野場地，看看這輛車表現如何。

　　動力輸出

　　東風猛士買不買得到（東風猛士盡管踩油門）(1)

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　　這輛車搭載了一台東風康明斯3.9T柴油發動機EQB150-20，最大輸出功率112千瓦，最大扭矩502牛米，動力儲備相當強勁，而且最難能可貴的是這台柴油機相當省油，高速油耗百公裡在8-9升左右，市區油耗則在13-14升左右，省油就意味着作戰半徑可以更大，這對于軍車來說非常重要。

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　　這輛車匹配一台五速手擋變速箱，支持高速四驅鎖止中央差速鎖，高速四驅不鎖止中央差速鎖、以及低速四驅的切換。

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　　寬度接近2.2米，輪距超過1.8米，最小離地間隙居然有410毫米。接近角為70°，離去角為45°，縱向通過角31.5°，最大行駛側坡40%，最小轉彎直徑15米。

　　越野能力

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　　無論是起伏路、炮彈坑……根本不需要挂低速四驅，高速四驅怠速就能通過，沒有絲毫猶豫。即便是比較有難度的30%坡、泥濘路段、沙地脫困……對于一些比較強的民用越野車來說，都要緩慢行駛，而這輛猛士非常的從容，輕輕點油門一帶而過。對民用越野車已經是極限，而這輛車隻是“灑灑水”！

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　　畢竟這是一輛逢山開路、遇水搭橋、披荊斬棘的軍用車，在沒有路的情況下，也要生生開辟一條路出來，所以強悍的越野能力是必須的。這塊為民用車準備的越野場地，對于這輛猛士而言，幾乎是如履平地，沒有什麼前進的障礙。

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　　奧迪在宣傳自己的四驅系統時說，“盡管踩油門，剩下的交給Quattro”，但說實話，這僅僅是一句宣傳口号而已。但這輛東風猛士才是貨真價實的盡管踩油門，剩下的交給“猛士”。

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　　這輛東風猛士支持高低兩速的全時四驅，每個車輪都有輪邊減速器，可以提升底盤離地間隙，純機械結構的托森差速器具備限滑功能。因此，這輛車才能夠穿梭于叢林、泥濘、沙漠、戈壁等惡劣路面。

　　總結

　　猛士過去了，路就有了！

　　我們精心挑選的越野場地，對于其它民用越野車來說，是有挑戰的，但對這輛東風猛士來說，都是小菜一碟，所有障礙路段都能輕松通過。套用一句話，世上本沒有路，猛士走過了，也就有了路！

　　那麼關于這輛車的其它情況又如何呢？還請繼續關注後續内容。（本文及視頻中的測量數據結論觀點僅對此輛車負責，測量數據對公示的實驗方法負責。）