​​七個月前買了一輛2021款領克03 2.0T冠軍版，至今已經跑了超過6000km，今天就跟大家聊聊為什麼要買一輛落地17萬的國産車，在這七個月期間遇到過哪些問題？

咱先聊聊領克03這輛車。

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外觀

雙進氣格栅、分體式大燈、運動風格包圍套件等等，前臉可能是大家吐槽最多的，很多人會說醜，剛開始我也覺得看不慣，就是覺得足夠個性。至于美與醜，這也不好評論，總之自己可以接受那就可以。

在現在這個加長加大的年代，車長4657mm，車寬1840mm（不包含外側後視鏡），軸距2730mm的車身尺寸隻能說中規中矩。對于“運動”風格而言，短的車身尺寸會有相對優勢。這輛車的寬度在同級别較寬，走一些窄路還是有壓力。現在停車難，曾經我還刮過兩次後視鏡...

内飾

10.25英寸的液晶儀表盤，有三種主題可以選擇，我更喜歡03 的儀表UI設計...這塊液晶儀表屏幕在這輛車上會顯得有點小，好在顯示信息還算全，基本想要看的信息都有顯示。

10.2英寸的中控屏幕，車機系統卡頓，開機畫面大概13秒，流暢度一般，但是前不久官方出了升級政策，大概是要花3000塊換全新的車機和系統，流暢度有所提升。剛買半年，再花3000塊升級？我是有些接受不了。

随後在某寶買了一款“Carplay”轉接盒子，不是真正的Carplay，但是用起來和Carplay沒啥區别，300塊解決了3000塊的煩惱，滿足了。

一體式真皮 翻毛材質包裹的座椅，顔值夠，包裹性強，雖然沒有桶椅那麼誇張，但是在同價位家用車來看，可以說名列前茅了。好看、好用，也很難打理。我是比較喜歡坐姿低的車，但是03這輛車坐姿...有點高，更像是SUV。

動力

小H買的這款冠軍版采用沃爾沃T4同款2.0T發動機，最大馬力190Ps，最大扭矩300N·m。匹配愛信第三代6AT變速箱。

剛開始就聽說這款動力搭配低速行駛會有頓挫，考慮到三缸發動機，我沒有猶豫就選擇了2.0T版本。領克對于3缸1.5T發動機抖動的抑制相當不錯，要說一點都不抖那不可能，隻是不會特别明顯，至于幾萬公裡以後什麼樣，那我真不知道了，我确實沒接觸過。

而2.0T 6AT的版本實際體驗下來确實存在頓挫問題。深刻記得今年清明節假期去秦皇島，在一紅綠燈起步發生過一次非常嚴重的頓挫現象，感覺像是被人追尾了，到目前為止隻遇到過一次。

這輛車平均油耗在8.3L/100km左右，高速油耗在5.2L/100km左右。市區油耗大概在9.8L/100km。可能是領克03自重大，再加上AT變速箱傳動效率偏低導緻油耗偏高。不過2022款的領克03除了2.0T冠軍版，2.0T其他版本已經變為7速雙離合變速箱。新款還沒有體驗過，體驗過再分享吧。

底盤

前麥弗遜 後多連杆懸架的調教偏硬，過彎已經坑窪路面都很幹脆，俗話說就是底盤“整”。領克03連續2年獲得WTCR房車世界杯冠軍，并不是想說領克03有多麼多麼好，能獲得冠軍的因素是多方面的，當然底子至關重要。無形中又裝*了...

你願意花17W買一輛國産緊湊級轎車嗎？

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小H本來是高爾夫深度癡迷患者，就在準備買車時高爾夫換代，看到8代高爾夫瞬間感覺“不愛了”，另外在配置、做工用料、動力等方面，高爾夫就顯得沒有優勢。領克在這方面做的确實挑不出毛病，有這麼一句話，外表留給别人，内在留給自己。

決定要買領克03時，身邊的朋友知道我要花17萬買一輛國産緊湊級轎車，都說我瘋了，同級别有速騰、思域等合資轎車，這個價位都可以買B級車邁銳寶XL了，可對這些車提不起興趣。這可能也是一種執念。

開了6000公裡遇到過哪些問題或有哪些不足？

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這輛車的轉向系統和這輛車的運動風格有些不符，即便是運動模式，轉向依然偏輕，過于輕的轉向手感在快速行駛變線時，會失掉很多自信心。噪音方面除了胎噪，其他噪音抑制都很不錯。

360影像雨天偶爾會出現花屏的情況，重新啟動會恢複正常，經溝通需要花費3個小時升級系統，目前還沒有去升級。由于B柱飾闆内側塑料件間隙問題，導緻副駕駛側B柱異響，已經在4S店免費解決。

寫在最後

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世界上沒有任何事物是十全十美的，隻要自己喜歡并且能夠接受它的缺點，那我覺得就是值得的。說回來我這輛領克03，在這個小排量時代油耗偏高、轉向手感偏輕、車機系統卡頓、内飾件異響等，在我這看來都不是問題。曾夢想有一輛40多萬的高爾夫R，到頭來買了領克03，不後悔且滿足。隻因為我喜歡！