首先做個說明，城市環線一般有快速路、普通公路和繞城高速兩大部分構成，兩部分區别，快速路體系不收費，而繞城高速則是半收費和完全收費兩種，多數省會城市的第一繞城高速已經半收費。而近年來，繞城高速又分為繞城高速（第一繞城高速）、第二繞城高速（外環高速）、環線高速。雖然環線的不是越多，代表城市越發達，但是環線數量确實一個城市交通體系重要反饋，通過環線看城市也是我們此文一個目的。而且通過環線能看出城市軌迹，利于認識一座城
濟南，副省級省會城市之一，背靠上億人口的山東省，濟南近些年的發展總是差強人意，在整個華北大區也是平平無奇，鄭州大有趕超濟南之勢。和石家莊境遇比較相似，屬于弱勢省會。
濟南繞城高速和鄭州一樣并不多長。
濟南一環 基本在護城河以内，幾個著名景點都在内
濟南二環 範圍似乎有點大，中間的小圈似乎應該還是一環。
濟南三環即繞城高速 明顯看出，濟南的城區往東拓展了不少。
濟南四環 即濟南規劃的第二繞城高速，在華北大區内濟南的環路修建還是比較少，作為山東經濟強省省會，濟南還有很長的路要走。在副省級省會上，濟南與長春、哈爾濱、沈陽、成都、西安差距也還蠻大。這一點可以像鄭州、沈陽學習做本省或本大區的絕對中心。省内雖然有着青島的競争，但是環路建設這塊還得努力。
濟南五環 終極環路
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