世界500強布局新勢能機車品牌？

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跨界造車會是什麼樣？

去年9月17日摩博會亮相的“燃金彈頭”，是領克汽車與貝納利摩托基于最新款黃龍TNT600，融入性能轎車03 設計元素，共同聯名打造而來。

領克與貝納利首度合作的領克03 貝納利TNT600聯名款“燃金彈頭”，這款車吸引了現場大量車友的圍觀。

近年來“4 2”的生活方式開始在中國風靡起來，越來越多的人期待擁有這樣的新旅行生活。此次聯名款車型揭幕，吉利開創了4輪 2輪的品牌聯合推廣模式後，又一次将這種模式運用到具體實踐。

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跨界造車的好處？

随着國内摩托車環境變化，已有不少摩托品牌在嘗試觸新，也有車企瞄準新時代機車領域蓄力進發，先有汽車品牌吉利與摩托車品牌錢江“聯姻”後有五菱，長城加入兩輪制造領域暗自較量。

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新的造車勢力會是誰？

在新時代機車造車勢力“大亂鬥”的情勢下，越來越多的強勢企業加入其中。

據愛摩托獨家消息，世界500強企業已經在重慶布局新勢能機車品牌。地點敢定在摩都，不禁讓人對它的設計研發、産能品控、品牌運營及售後服務能力充滿好奇。

據悉此次新勢能機車品牌，将不同于以往傳統摩企循規蹈矩的品類研發。在産品力上，将提供與衆不同的全新語言，其首發車型目前在國内屬于空白領域，創造全新品類！

在服務力上，将超脫行業标準進行服務全面進化，通過其汽車級服務能力樹标！在生态建設上，也将依托其龐大的行業資源，進行整合。

據了解，這個新勢能機車品牌将于2022年8月登陸大衆視野，首期多款機車新物種即刻亮相。大家可以多多期待及關注實時進度，也期待這個背景空前強大的機車新勢能品牌能帶來與衆不同的體驗！

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消費人群會是誰？

目前國内中大排量（＞250cc）市場持續保持快速增長态勢，個性化定制及用戶高效觸達需求日趨強烈。其中休閑運動、摩旅玩樂的大排量産品已經形成了穩定的行業地位。

青年消費群體的崛起，使摩托車注冊量明顯增長。公安部數據顯示，今年一季度國内摩托車新注冊登記271萬輛，與2021年同期相比，增長了33%，與2020 年相比增長了152%。2021全年摩托車新注冊登記1005萬輛，比2020年增加 179萬輛，這一數字在近三年保持着快速增長。

小雷總結：

随着國内摩托車市場的年輕化，摩托車從工具需求走向玩具需求，各種機車文化氛圍也應運而生，風格化，個性化，比起上一代，他們擁有人生第一輛機車的初衷也大不相同，摩托車不單隻代表着速度與激情，無論是複古，擺拍，跑山，賽道，還是摩旅與露營，都将機車視為悅己型消費之一，他們消費的不單是機車，更是追求精神層面滿足與自我價值的認同。

關于汽車品牌跨界摩托車，小雷認為新鮮血液入駐傳統摩企，五百強企業的資源整合能力和渠道優勢，外加管理模式的升級，圈子文化的建設以及售後網絡的鋪設，都會達到一個新的高度，這點無論對普通摩友還是經銷商而已都是百利而無一害的，更多新的概念碰撞，更多車型設計，未來的摩托車市場可期，畢竟市場在進步文化在進步，新的造車形式也将不同。

也許摩托車的市場的消費形态在發生着巨變，但終歸要回到産品本身，産品是否有競争力，顔值與品質的認可，依然是幾代摩友不變的追求。