本田雅閣，在中國市場經曆4代車型積澱下來的口碑，以及對市場的引領和貢獻，使其成為中國車壇上一款舉足輕重的車型。 尤其是當年，大多數國際汽車品牌往中國市場導入落後或淘汰的技術和産品之時，雅閣選擇“與世界同步”。 銷量說明一切，第十代雅閣在2019年穩占合資B級車銷量冠軍，且保值率第一等多項殊榮。2020年，第十代雅閣依舊表現強勁，保持中高級轎車市場标杆地位。

本田從不強調設計，但每次都有驚喜

跳脫，是全新雅閣給予我最大的直觀感受。全新雅閣采用了長鼻頭，短屁股和大遛背的設計，其“低頭翹臀”的姿态營造出蠢蠢欲動的态勢，相當活潑。對的，全新雅閣猶如放大版的本田思域，在思域(限時秒殺)獲得市場巨大好評後，直接把全套設計元素應用在雅閣身上，這種家族化的延伸能夠讓市場短時間内接受。

相比靈動的外觀，第一次進入車廂内會有種落差感，因為内裝強調的是自然簡潔，同一平面的分層橫向拉伸的功能區使得整體感受舒展寬心。在此基礎上，雅閣在内裝上加入些許時尚的元素，例如懸浮式中控大屏。

超長軸距是全新雅閣帶來的一大進步，長軸距換來了相當理想的駕乘空間。但話說回來，素有空間魔術師美譽的本田，空間向來不受軸距所約束。很多人或許會有疑問，大遛背的車身造型是否影響後排的頭部空間。身高175mm的小編我體驗過後可以很負責人地說，全新雅閣的後排頭部空間不但沒有受到影響，更沒有壓抑的感覺。

配置方面，那可不是一般的詭異。全LED大燈隻出現在頂配車型上，其他版本則是“半LED大燈”，因為遠光燈采用鹵素光源。全新雅閣最值得買的是19.98萬元的豪華版和20.98萬元的尊貴版。詭異在什麼地方，更便宜的豪華版配備了技術含量更高的“Honda SENSING”安全駕駛輔助系統，尊貴版是沒有的。尊貴版卻裝配了全景天窗、無鑰匙進入、座椅加熱和車内氛圍燈等“門面”配置。

1.5T發動機真的不一樣！

再說一次，全新雅閣所使用的1.5T發動機與其他本田車型是不一樣的！首先，全新的1.5T發動機首次加入了了本田引以為傲的“VTEC”技術，其發動機缸蓋和排氣道都經過優化處理。該全新的1.5T發動機在動力性、燃油經濟性和耐用性等各方面都得到了提升。 至于被坊間稱為“無趣”的CVT無級變速箱，本田對其進行了潛心的研發改進和升級，與發動機合作無間，默契相當，動力經過變速箱的馴化後有條不紊地輸出。另外，動力響應積極直接，比老款車型有了明顯的提升，這也是歡愉的駕駛快感的根本。

短闆也是明顯，例如噪音！全新雅閣在降噪工作上真的下了苦工和血本。前排雙層玻璃，降噪輪毂和米其林靜音輪胎，還有ANC主動降噪系統。在一系列的主被動降噪技術的加持下，全新雅閣對比自己前代産品而言有了質的提升，但仍是次于同級競品，噪音主要來源于底盤，也就是路噪，這時候唯一能做的就是把音響音量調大。

說在最後：

最難的選擇題是連自己喜歡什麼都不知道！這時候，“從衆”未嘗不是一個好選擇。合資品牌中高級轎車銷量冠軍，二手保值率NO.1，種種市場表現使得雅閣除了産品本身，還有很強的品牌溢價能力。退一萬步來說，當你覺得雅閣不适合你的時候，把它賣掉，也不會虧太多。