奔馳旗下的轎車均是國内商務界的寵兒，尤其是定位在轎車市場的奔馳E級和S級，這兩款車分别是北京奔馳和進口奔馳的門面轎車，其中奔馳E級以領先同級别出色的綜合産品力為國人熟知，而奔馳S級則是屬于潮流風向标，二者均有持有不同的特色。但若是單方面比拼顔值方面，強如奔馳E級和奔馳S級也需要靠邊站，畢竟奔馳旗下還有一款進口轎車，也就是奔馳CLS級，該車上市至今便憑借顔值的實力被稱為“最美奔馳”。

奔馳CLS也是奔馳旗下的老将車型，該車定位與奔馳E級相同，均為中大型轎車，二者不同的是，奔馳E級完成國産化，而奔馳CLS一直是平行進口，它以57.68-78.38萬元的定價切入市場，但相較定價為43.88-65.68萬元的進口進口奔馳E級，還有定價為42.39-60.39萬元的進口版寶馬5系，又能發現奔馳CLS入手門檻更高。雖說奔馳CLS的門檻略高，但能入手該級别車型的國人并不在乎10萬左右的差距，因此，這樣的價格并不會成為該車在國内發展的攔路石。

外觀方面，由于奔馳CLS被定位為豪華運動轎車，因此，該車的整體顔值會更傾向運動範，這是在奔馳以往轎車身上很難看到的。前臉部分，扁平化的大尺寸機蓋表層刻畫出多線條設計，且整體呈下伏樣式，小圓形的LOGO鑲嵌在機蓋前端；機蓋兩側還能看到呈上揚姿态的鷹眼式LED大燈，大燈中間則搭載扁平化的格栅，格栅内部采用點陣式星輝中網，中網中間鑲嵌圓形的大奔馳LOGO，LOGO兩端還分别延伸鍍鉻裝飾條，貫穿中網的設計手法将中網一分為二，星輝式中網呈擴散裝布局，帶來深邃的視覺效果。視線下移就能看到前保險杠兩側較大尺寸的獠牙裝飾闆，結合中間熏黑網狀進氣口，使得整個車頭呈低趴式，運動範十足。

來到側面，通過采取較大傾斜度的A柱，搭配上該車Coope式的車身造型，營造出流暢的車頂弧度，且得益于傾斜的A柱，使得半圓狀弧度的車窗更顯扁平化，再結合車身部分貫穿式隆起的弧度，給不足5米的車長帶來更為修長的視覺效果。尾部，得益于多線條的設計，使得原與後備廂一體的小鴨尾呈拼接狀，鈍化處理的倒三角形尾燈分别鑲嵌在後備廂兩側，扁平化的奔馳LOGO鑲嵌在後備廂中間，視線下移就能看到搭載在後保險杠下方的黑色下護闆，鑲嵌在護闆兩側的雙邊共兩出排氣口，還采用銀色鍍鉻裝飾框圍繞，通過銀色與黑色的色差對比，營造出更為醒目的視覺效果。

動力方面，奔馳CLS旗下共有4款車型配置，并分别提供1.5T和2.0T兩款發動機，其中1.5T 48V輕混系統，匹配9AT變速箱，擁有184馬力的最大功率；而2.0T的版本分為純燃油版和2.0T 48V輕混系統動力，均搭載9AT變速箱，分别擁有258馬力和299馬力的最大功率，且該車0-100km/h最快提速為6.2秒，單看該車動力還算不錯，但相較入門版便搭載2.0T發動機的寶馬5系，奔馳CLS顯然有所不足，但考慮到奔馳本就主打商務舒适性，且該車所展現的動力能滿足正常家用、商務出行，若是追求駕控性質，則可入手頂配車型。

綜合來看，奔馳CLS的外觀結合了家族商務屬性，又融入了轎跑的運動風格，而這在奔馳E級、奔馳S級身上都是沒有看到過的，該車确實擔得起“最美奔馳”的稱号。但是，抛開該車的顔值，進而欣賞該車的其他産品力，再結合近58萬的起步價，又會發現該車性價比确實不如進口寶馬5系，且二者起步價便相差了十多萬元，難道是依靠奔馳的大車标來填補這十多萬的差距？朋友們，你們覺得奔馳的車标值10萬嗎？