昨天有一台車悄悄地在張家口舉行了上市發布會，那就是第五代斯巴魯森林人，雖然斯巴魯這個品牌已經漸漸快被國人所遺忘了，但是在很多車迷的心中心中還是有令人津津樂道的地方，其中一個不得不提的堅持便是全時四驅。

斯巴魯是罕見的或者是僅此一家給絕大部分車型配上全時四驅的品牌。那麼為什麼它要堅持全時四驅呢？市場上主要在售的四驅車型就是：全時、适時的四驅，那麼究竟全時四驅和适時四驅有什麼區别呢？下面小編就來帶大家看看：

1：兩種四驅分别是什麼？

（分時四驅結構）

全時四驅的簡稱是AWD（all wheel drive），既然叫全時，那就是無論任何時候，輪胎都要作為驅動輪的四驅系統；而适時四驅（real-time 4WD）隻是通過電腦檢測，在電腦認為需要使用四驅的時候，才會讓啟動四驅系統，在絕大部分時候，車輛是處于前驅狀态的。首先，在驅動輪的分配情況下，兩者就有着很明顯的區别了。

2：結構的區别

說完了兩者最淺的區别，下面來說說兩種四驅結構上有何不同。首先在所運用的平台上，适時四驅和全時四驅就有着明顯的區别，适時四驅主要搭載的是橫置前驅平台，大部分時候是靠前輪驅動的，需要四驅時通過液力耦合或者多片離合器傳遞動力到後輪；全時四驅一般是和縱置發動機所搭配，并且前後動力分配基本一直在50:50。

（中央差速器鎖止按鈕）

适時四驅由于整個系統是基于前驅系統改造而來，所以并不能實現真正意義上的前後軸持續的動力分配，中央差速器也很難實現真正的鎖止。所以後輪很難得到真正的50%動力分配，所以限滑性能肯定就一般般啦，而全時四驅就會好很多。

3：兩種系統的優缺點

其實也不能因為性能不行而一棍子打死适時四驅，适時四驅由于結構簡單，所以成本肯定更低，而且不會占據太多車内空間，方便空間的優化。而且适時四驅絕大部分，在相同變量的條件下，适時四驅的車油耗也會好控制一些。雖然适時四驅的确能在一些時候四驅，比起兩驅有着更好的一些脫困能力，但請不要輕信廠商的宣傳，開一台适時四驅的車去做極限越野。

（圖為全時四驅結構圖）

适時四驅車型盤點：大部分平價城市SUV，例如CR-V、翼虎、豐田榮放、領克01/02

全時四驅剛剛提到了它的好幾個缺點：占據的空間更大、油耗不好控制（但其實也要看各大廠家的調校能力），但全時四驅有着比适時四驅更優異的限滑性能，或者是在道路上更強大的公路性能，也不會有太多的電子系統，影響車輛的可靠性。

全時四驅車型盤點（公路取向）：寶馬X5、奧迪A8、斯巴魯力獅、（越野取向）：豐田蘭德酷路澤、福特F150猛禽。

4：寫在最後

說完了這兩種四驅系統，一個成本低省油、一個性能好。其實也沒有孰優孰劣，大家其實要根據自己的需求來選擇這兩種四驅形式的車，如果對于這兩種四驅系統有什麼意見，歡迎在評論區和小編交流。

注：配圖來自網絡，權利歸原作者所有，一并感謝！