我們都知道，随着近些年印度經濟的快速興起，其已經成為了世界經濟增長的新引擎。在我們一般印象中，印度是貧窮的。不過也不完全如此，因為印度的富人是富的流油的那種。有人開玩笑說，印度13億人口中，隻有2億是人民，其餘10億全部是牲口。作為印度最大的民營私人企業，塔塔集團不僅在印度是神一般的存在，并且在世界上也是響當當的。

由于塔塔集團并沒有公布過最近兩年的營業收入，所以外界隻能知道其2015-2016年的營業收入，為1035億美元。而且最近兩年期間，塔塔集團在業務上并沒有太大規模的擴充，因此基本上按照一年1035億美元的營收來估算是可以的。從前公布的2019年《财富》世界500強榜單中來看，美國沃爾瑪集團以5144億美元的營收當之無愧成為全球第一，中國石化和荷蘭皇家殼牌石油分别以4146億美元和3965億美元尾随二三位。不難看出，全球前三的營收都在三千億美元以上，所以印度塔塔集團肯定是不在這個檔次的。

綜合評估下來，塔塔集團應該是排在全球500強67-66的位置，介于日産汽車和國家開發銀行之間。如果将塔塔集團放在中國的話，與之可以比較的就是華為了。塔塔集團的1100億美元營收，剛剛超過華為的營收，剛好位于中國第15名。

與華為一樣，塔塔集團是一家民營企業，在印度屬于私人企業。盡管華為将近1100億美元的營收比塔塔集團略高一些，但基本上處于同一個檔次上。衆所周知，華為主要以做通訊為主，而塔塔集團的業務則要比這廣泛的多了。塔塔集團旗下共有包括7個部門的96個公司，截止到2018年初，總市值達到了1516億美元。

在印度國内乃至全球140個國家中，塔塔公司的業務主涉及到汽車、鋼鐵、化工、能源、服務、商業、工程、材料、信息技術、通訊以及快消食品等各個領域。僅從塔塔集團涉及的這些領域來看，是真的巨無霸級别企業。尤其在印度國内，基本上把塔塔集團當做神一般的存在。從統計信息來看，塔塔集團的營收總額基本上能夠占到印度全國GDP的6%左右。一個企業可以有這麼大的占比，規模到底有多大想想都吓人。

印度塔塔集團的創始人叫賈姆謝特吉塔塔，他最早在1905年的孟買創辦了一家泰姬陵飯店，這在今天可以被看作是塔塔集團最開始的發展。塔塔鋼鐵則是在英屬印度時期就已經籌辦了，現今在全世界也是數一數二的鋼鐵公司，據說塔塔鋼鐵年粗鋼産量超過3000萬噸。塔塔汽車和塔塔鋼鐵一樣，同樣是塔塔集團的支柱産業。為了迎合印度國内的特殊需求，塔塔汽車推出了油耗低排放少的小型汽車，而且最重要的是價格也不昂貴，完全适合印度國内普通民衆。塔塔汽車開始被廣泛知曉，還是要從收購說起。我們熟知的捷豹、路虎等品牌都屬于塔塔汽車集團，這些品牌原本都是英國的豪車品牌，英國人經營不下去的時候給了福特。再到後來，美國福特在持續虧損的狀況下也不得不把捷豹和路虎兩大品牌轉給了塔塔汽車。

塔塔集團還能生産現代化的坦克、自行火炮和戰鬥機，在不久前舉行的印度班加羅爾航展上，美國洛馬公司展出了一款名為“F-21”戰機的模型，洛馬公司在聲明中表示，F-21将與波音公司的F/A-18、瑞典薩博航空的“鷹獅”、法國達索航空的“陣風”、歐洲戰鬥機公司的“台風”以及俄羅斯的米格-35共同角逐印度空軍114架新戰機的龐大訂單。讓圍觀群衆深感肉麻的是，洛馬在宣傳展闆上打出了“為印度而生，由印度制造”“For India，From India”的口号，并稱如果赢得訂單，将把位于得克薩斯州沃斯堡的F-16工廠遷往印度，與塔塔先進系統公司合作生産F-21，以推進印度總理莫迪的“印度制造”計劃。

我們都知道，印度的軟件業相當發達，而塔塔咨詢服務公司是印度最大的軟件企業，同時也是全球著名的軟件企業。正是有鋼鐵、汽車以及軟件這三大産業作為基礎，塔塔集團才得以廣泛發展，至今成為印度國内最大的私人企業。

​