從吉利、Stellantis集團到小鵬、賽力斯再到理想，從傳統汽車廠商到造車新勢力，再到國内整車廠及海外品牌，蜂巢能源科技股份有限公司（下稱蜂巢能源）逐漸構築起多層次客戶體系的同時，還在不斷開辟與企業新的合作模式。

從今年1月工信部發布的第367批《道路機動車輛生産企業及産品公告》中蜂巢能源的電池配套信息出現在理想牌插電式增程混合動力多用途乘用車L7的擴展産品公示中開始，蜂巢能源與理想汽車的合作就引起了行業内的廣泛關注。

而随着2月8日晚，理想汽車旗下首款5座SUV車型理想L7的發布，雙方的合作模式也浮出水面。

當天，理想汽車發布公告稱，将與國内兩家動力電池企業欣旺達電動汽車電池有限公司和蜂巢能源合作，兩家企業均為理想汽車建立了專有生産線，生産公司自研的電池包。

其中，蜂巢能源的動力電池将配備于理想L7 Air車型，其性能、質量和保修政策均與Pro和Max車型動力電池保持一緻。

值得注意的是，此次蜂巢能源為理想汽車搭建專有生産線、生産定制化電池的合作模式也開行業先河，不僅體現了蜂巢能源電池生産工藝的先進性和标準的嚴苛性，更是蜂巢能源應對太瓦（TWH）時代的必然選擇。

當下，随着中國新能源汽車産業的快速擴張，作為核心零部件的動力電池行業群雄逐鹿。面對市場機遇，在二線廠商中地位已經穩固的蜂巢能源，正在向頭部企業發起沖擊——一邊大力研發，在電池材料、制造工藝、電池系統等産業鍊關鍵領域擁有核心技術優勢及可持續研發能力，一邊以創新的合作模式快速構建朋友圈并釋放優質産能。

而此次與“甯王”同步“上車”理想L7，則意味着作為“追趕者”的蜂巢能源已具備了與動力電池頭部企業同台競争的底氣和實力。

搭建專供産線，釋放優質産能

作為新能源汽車的心髒，動力電池的性能、質量對于新能源汽車産品的重要性不言而喻。

經過5年的發展，蜂巢能源已經完成了從礦産資源，到電池材料、電池裝備、儲能業務，再到能源服務、電池回收全生态鍊路的打通及合作。

與此同時，蜂巢能源已在江蘇常州、四川遂甯、浙江湖州、安徽馬鞍山、江蘇南京等地建廠，未來兩年産能規模将有大幅提升。

而優質的産能、高标準的生産要求、先進且嚴苛的工藝以及系統化的質量管理體系也成為蜂巢能源進入理想汽車供應鍊的基礎。

據了解，此次蜂巢能源為理想匹配全自動化CTP專用産線，不僅可實現電芯到PACK的模塊化自動組裝，系統自動調度，電芯自動精準配送，杜絕人工操作導緻的二次污染；同時，采用的自動化大氣等離子清洗設備等先進工藝設備可确保後續堆疊過程的産品質量。

此外，該産線MES系統還能對過程設備及産品參數進行記錄分析，确保過程質量的可控可追溯；全尺寸檢測儀及重量檢測儀則對成品的外觀及尺寸再次把關，能夠确保産品外觀、尺寸、重量的合規合格。

值得一提的是，蜂巢能源為了确保交付客戶的産品質量，産品在全自動化CTP專用産線下線之後還要進行線下全檢，确保交付客戶的産品100%合格。

與先進的生産線相輔相成，一款動力電池産品離不開核心技術和合理的設計。

據介紹，蜂巢能源為理想L7生産的定制化電池采用蜂巢自制三元疊片電芯，能量密度高達180Wh/kg；而在結構上，采用動力電池領域首創冷闆取代縱梁，與電芯、殼體高度集成的結構，在提高電池包安全性的同時，高強度鋼的安全護甲還能呵護電芯底部安全；在行業密切關注的電池熱失控的問題上，對整包進行隔熱防護，采用新型耐高溫隔熱材料，熱失控後将熱蔓延控制在最小範圍。

從電芯的選擇到産線的搭建、産品生産，再到産品質量的數據追溯，一塊塊優質的動力電池正從蜂巢能源出發，伴随理想L7 Air車主開啟奇妙旅程。

為車企降本增效

開辟電池多供時代新模式

進入2023年，新能源汽車國家購置補貼政策正式成為曆史。随着“真金白銀”補貼的離場，新能源汽車市場從政策驅動轉向市場驅動，成本壓力開始向車企和市場層面傳導。

尤其是今年開年“價格屠夫”特斯拉大規模降價搶單，給一衆新能源車企帶來巨大的壓力。為應對特斯拉降價，包括問界、小鵬、廣汽埃安、沃爾沃、飛凡、極氪、上汽通用五菱、蔚來等多家車企在内，開啟金融補貼、訂金膨脹、外飾限時免費選裝、選配打折、保險補貼、交付激勵等多種形式“變相”降價。

不過，面對特斯拉巨大的規模效應和成本優勢，在動力電池原材料價格一路走高的當下，一味降價不異于飲鸩止渴，而長遠發展的根本是降本增效。

而此次蜂巢能源與理想汽車的專供産線合作模式，開辟了電池多供時代車企與電池供應商合作的新模式。在這一創新模式中，車企在保證電池性能一緻的前提下，一方面能夠保證動力電池供應的穩定性，同時也為降本赢市場提供了很好的雙赢範式。

據了解，過去五年時間裡，甯德時代都是理想汽車唯一的動力電池供應商。随着理想汽車交付量的不斷提升，以及2023年“保25萬輛,争30萬輛”的銷量目标，無論從供應鍊安全還是議價能力考慮，開拓“二供”、“三供”都在情理之中。

此次理想L7共推出Air、Pro、Max 3款配置車型，售價分别為31.98萬、33.98萬和37.98萬元。而搭載蜂巢能源動力電池的理想L7 Air與搭載甯德時代電池的L7 Pro差價2萬元。

毫無疑問，面對汽車尤其是電動車日益加劇的競争環境和今年随之而來的降價大潮，動力電池成本的下降，将為車企降本增效提供更多的可能性。

尤其是2021年下半年以來，由于新能源汽車市場的快速增長，動力電池行業供需失衡，原材料價格出現爆發式上漲的同時，動力電池價格上漲、供應短缺持續影響新能源汽車産業的發展。

雖然近期碳酸锂等原材料的價格已有明顯回落迹象，已降至約45萬元/噸，但随着我國新能源汽車銷量的提升，動力電池成本以及供應穩定性依然是新能源車企的重要考量因素。

尤其是面對2023年即将進一步提升的新能源汽車銷量，如何降低成本也是蜂巢能源在内的動力電池企業必須解決的課題。

“十年前，電池企業靠産品技術取勝；五年前，靠差異化定位取勝；但進入TWh時代，靠技術 制造取勝。”在蜂巢能源第三屆電池日上，蜂巢能源董事長兼CEO楊紅新曾公開表示。

面對未來，蜂巢能源也将以智能制造為本，通過提升制造效率降本，不斷為車企提供具備性價比的電池解決方案。

本文僅供參考，不作為投資建議

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