網約車一詞，相信大家都已經非常熟悉了，不論是平時出差乘快車，亦或是偶爾乘坐順風車等等，都方便了我們的出行。畢竟，在它還未出來之前，出租車行業亂象橫生，讓人抱怨不已。

近日，滴滴上線了“順路同事”功能，車主和乘客在授權之後，都可在行程列表通過标簽識别順路同事，邀請同事合乘出行。說得再直白一點，便是間接添加好友，順便和同事一道出行而已。

那麼，這種所謂的順路同事功能，是否有用呢？順風車本就僅僅是出行而已，如今添加了這種好友功能，好還是不好呢？作為乘客，又是否喜歡這種做法呢？今天，我們就一起來聊一聊，順風車那些事兒。

一、順路同事，多此一舉的功能

相信大家都知道，如果平時和同事有接觸或者說聊天的話，自然知道對方住在哪裡，甚至知道是否和自己順路。于是，這種情況之下如果需要一同出行，完全可以兩人打聲招呼就行了，沒有必要再通過所謂的軟件去尋找順路同事，那樣，或許太多此一舉了。

況且，很多時候和同事一起出行也有不必要的麻煩，那便是等人。因為，大家的出行時間可能都不一緻，那這時候到底是等還是不等他呢？等吧，耗費了自己的時間，不等吧，又怕同事說閑話。

另外，哪怕真的兩人順路，但也不可能100%順路。車主開車必然要繞道送另外一個人，這樣的話，不也浪費了時間嗎？所以很多時候，想法是美好的，但卻并不太實用。

二、下班本就和同事無接觸，沒有必要同行

對于很多人來說，将生活與工作分得很清楚，也就是說，上班就上班，下班之後便不再和同事聯系與溝通，有着各自的事情做。這樣的日子，才叫做舒服，而不是天天都和同事打交道，那樣太累了。

這種所謂的順路乘客，其實隻是方便車主而已，即可能讓他再多拉一位乘客而已。但是，通過一個陌生的軟件讓兩人一起出行的話，感覺太過于别扭，甚至是有些讓人不舒服。

再者說了，目前很多人都是有車一族，坐順風車的也都是少數人而已，哪怕真的出了這個順路功能，也未必真的會有同事一起出行，這樣，不相當于浪費了這個功能嗎？

三、作為乘客，這種功能真的有好處嗎？

最近這段時間，因為疫情的原因，所以小胖便放棄了原有坐公交出行方式，改坐順風車出行。當然了，每周也隻坐一次而已，這種情況下，是完全沒有必要看有沒有同事一起出行，因為本來順風車就已經相對便宜了，再加個人也不過便宜幾塊錢而已，從省錢的角度上來看是說不通的。

另外，疫情期間在車裡本來就應該少說話，但如果和同事一起出行的話，不說話又不太可能，這時候又該怎麼辦呢？所以，還是不要和這種熟人一起出行比較好，自己也省心。

當然了，從一個軟件的開發上來看的話，出點新功能也的确是不錯的。畢竟，有可能某些人真的想要和同事一起出行，這樣在車上便不會無聊，隻能說，受衆的對象或許不一樣而已。

正如小胖所說，自己并不太喜歡一些花哨的功能，打車就是打車，沒有必要朝着社交方面去發展。如果真的想要交朋友或者說找聊天對象，有那麼多的社交軟件，難道還不夠嗎？功能太多的話，反而會讓原有的主營業務有所影響，反倒有些得不償失了。

再者說了，如果真的遇到順路的同事，但車上隻能再坐一個人的話，這時候又怎麼辦呢？所以，自己做自己的事情，下班後就不再和同事有所聯系，這才算是相對自由的生活。

那麼，您覺得滴滴上線所謂的“順路同事”功能，是否靠譜呢？作為乘客來講，您喜歡這種新功能嗎？下班之後，您願意和同事一起出行，并且有可能在車上繼續聊工作的話題嗎？歡迎一起在留言區聊一聊！

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