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上海地鐵安檢員現狀
上海地鐵安檢員現狀
更新时间:2025-11-04 06:03:49
這幾天,上海的氣溫急劇上升,地鐵高架站台尤為酷熱難耐。3、4号線中山公園站的最高溫度超過40℃,汗水打濕了站務員的衣裳,他們依然站立得筆挺筆挺。高溫不僅沒有使他們的動作走樣,反而使他們打起了十足的精神。該站的員工工作服率先進行試點改進,由透氣性更好的面料制作而成,吸汗效果更好。此外,在地鐵基地上,烈日直曬下的溫度超過45℃,鋼軌旁的溫度甚至達到了50、60℃,工作人員全不在乎,仍然有條不紊地操作到位。為了支援一線,後勤部門也在為職工提供降溫物資,配合十分默契。

上海地鐵安檢員現狀(上海地鐵站務員堅守在熱浪滾滾高架站台)1

站務員徐俊揮汗堅守崗位

熱浪滾滾,人們在地鐵高架站台上候車,一會兒就大汗淋漓,而站務員卻要長時間被熱浪包圍着。今天下午2點,記者來到地鐵3、4号線中山公園站高架站台,頓時感受到陣陣熱氣圍繞身邊。隻見站台每隔幾步處的上方就有電風扇在呼呼扇風,可扇出的似乎都是熱風。隻見站務員徐俊的背心已經滲透出了汗水,衣服上出現了一灘深紅色。他對記者說:“天氣很熱,自己也特别容易出汗,越是環境艱苦,越要在崗位上做好自己的工作。”

記者發現,站務員原來的淺灰色工作服襯衫已經改為了淺紅色“POLO衫”。據3、4号線中山公園站站長劉轶赟介紹:

“原來工作人員穿的襯衫,吸汗排汗能力相對差一點,我們率先試點改進了工作服,由更好的面料制作而成,為吸汗更好的‘POLO衫’,被汗水打濕後,幹的速度比較快,而且比較輕薄和透風。”

他告訴記者:“由于是高架車站,3、4号線中山公園站的溫度特别高,最高時超過40攝氏度。為此,增加了員工換崗休息的時間。在下面也配備了防暑降溫的物資,比如鹽汽水、礦泉水,還有降溫的噴霧,在員工休息的時候可以使用,給員工降降溫。”

上海地鐵安檢員現狀(上海地鐵站務員堅守在熱浪滾滾高架站台)2

7号線高架站台上的站務員

被酷熱包圍的不僅是3、4号線中山公園站站台,其它線路的高架站台也是如此。高溫期間,7号線羅南新村站的高架站台的溫度也會超過40攝氏度。車站站務員徐宏雷在站台執行接發車,淺紅色的工作襯衫變成深紅了。

為幫助站務員防暑降溫,美蘭湖站區對戶外崗位采取了縮短作業時間、在崗防暑、祛暑降溫等措施,全面落實高架車站防暑降溫。 據工作人員介紹:

“為了避免我們長時間戶外作業,站區将高架車站戶外工作時間由原先1.5小時一輪換,降低為0.5小時,避免職工因長時間高溫作業引起不适。”

“面對今夏高溫,熱是肯定的,每次列車進站總有一股熱浪朝臉上撲來,不過高溫時段我們連續駐守時間縮短了,基本每接發4、5班列車就能休息一次,這讓高溫引起的不舒服感降低了不少。”美蘭湖站站務員小沈也是汗流浃背,但看上去精神飽滿。

上海地鐵安檢員現狀(上海地鐵站務員堅守在熱浪滾滾高架站台)3

站務員在監護完列車安全駛出站台後,值班站長胡振祥經常會帶着防暑物資來為站務員祛暑降溫。

當太陽直射之時,站務員僅在崗10分鐘就會汗流浃背。為給大家及時降溫補水,緩解高溫引起的體感不适,車站根據實際天氣情況加強巡視頻率,及時為職工送上鹽汽水、清涼噴霧等防暑物資,确保職工戶外作業安全。

上海地鐵安檢員現狀(上海地鐵站務員堅守在熱浪滾滾高架站台)4

冰箱裡飲料充足

這幾天,地鐵後勤部門工作人員也一直在關心一線員工:“大家上崗要注意高溫氣候”、“冰箱裡的飲料都補足了”、“冰寶貼、清涼噴霧都準備好了。”随着氣溫不斷升高,站區為高架車站職工準備了充足的消暑物資,同時要求各車站對員工加倍關心呵護。

羅南新村站值班站長介紹說:“高溫工作體力恢複十分重要,為了能夠幫助職工快速恢複狀态,我們在職工休息室内準備了各類消暑用品,營造了良好的休息環境。還會利用班前會及時告知職工近期高溫情況,詢問職工身體狀況,為大家普及防暑降溫知識,幫助大家應對高溫氣候。”

上海地鐵安檢員現狀(上海地鐵站務員堅守在熱浪滾滾高架站台)5

軌道交通基地裡的工作人員不畏高溫酷暑

地鐵運營線路的站台上熱浪蒸騰,而陽光直曬下的軌道交通基地裡,持續的高溫同樣讓人酷熱難耐。相關日常維護工作,也及時調整了作業時間,盡量讓施工人員避開一天中最熱的時段。然而基地内的庫管員與各軌道維護部門的物資管理人員,日前齊聚在基地内,不畏高溫,打響了一場針對道岔大件等備件的“運輸戰”。

兵馬未動,糧草先行。這裡所謂的“糧草”,就是指物資保障。對于軌道專業而言,鋼軌和道岔大件,要做到備料充足,這是各個工作環節的重中之重。

當時,各個備件經運輸後抵達臨時堆場,待物資管理人員統籌安排後,對不同型号的道岔備件進行分類編号,再送往各個現場。

上海地鐵安檢員現狀(上海地鐵站務員堅守在熱浪滾滾高架站台)6

在14号線封浜基地的堆料場上,烈日直曬下環境溫度超過45℃。軌道維護三部物資管理人員張宇有着10年的從業經驗。他說:“從以往的經驗來看,運輸大件最重要的就是提前做好充分的準備工作,将不同型号的備件标注好并編号,這樣在吊裝的當天才不容易出錯,所以我們都會在吊裝之前提前到達現場做好标注。他還表示:

“天是熱了點,但為了早日讓備件運到正線現場,讓一線班組放心、安心,我們多出點汗不算什麼。”

近日,随着最後一件零部件從封浜基地堆場汽吊裝上卡車,總共191件部件分運完成,為連續高溫日下的“運輸戰”畫上了完美的句号。

雖然烈日下鋼軌旁的溫度達到了50、60℃,但磨不滅工務人堅守崗位、履職盡責的責任心,他們的汗水滴落在鋼軌旁,留下了堅守與奉獻的印記。

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