一邊是“低碳出行”的溢美之詞

一邊是“亂停亂放”的交通亂象

剛剛過去的這一年

共享單車為無數市民提供了便捷

但同時也讓不少人傷透腦筋

不珍惜共享單車？

當心你再也騎不了！

“長眠”草叢中的共享單車。

全國多地頒布“禁騎令”

深圳市是最早采取禁騎措施的城市，市民使用共享單車有一次違法行為的，将會被停用一周，兩次的停用一個月，三次含三次以上的停用半年。

今年1月3日，天津交管部門發布第六批共享單車禁騎黑名單，拒不接受處罰的将被無限期停止使用各類共享單車，直至其到交管部門接受處罰後，仍将禁騎共享單車兩個月。

近日，南昌市公安局交管局與摩拜、ofo、哈羅等3家共享單車企業建立聯動機制，将交通違法信息共享給各單車平台，由企業依據各自信用評分機制對違分當事人進行扣減積分，直至停止注冊、使用。

随意丢棄屢見不鮮。

去年6月，《昆明市關于規範共享單車管理的實施意見》正式施行。這份實施意見明确，入昆的共享單車必須采用實名制管理，建立使用者個人信用制度。同時意見還從共享單車的秩序管理、運營管理、第三方服務等多方面進行了詳細的規定。

1

ofo：信用分為0分禁用 拉黑

ofo昆明相關負責人表示，目前昆明并沒有收到任何關于“禁騎令”的通知，不過已經有相關方面的管理體制。“規範騎行的信用分機制是有的，信用分總分為100分，最低為0分，分數越高代表用戶規範使用小黃車，分數越低則代表用戶在使用過程中出現的不當行為越多。如果信用分降為0分，用戶将無法使用小黃車并被拉入黑名單。”

運維人員在城中村内整理車輛。

2

摩拜：信用分低于80騎半小時100元

摩拜昆明區相關負責人說，摩拜去年9月與昆明市交警支隊、市城管局都發布過關于文明騎行的聯合倡議。“一方面我們通過電子圍欄技術，對相關區域劃定禁停區。另一方面，我們在業内最早實施信用積分制度，用戶無論是不文明使用還是違規使用共享單車，都會受到相關信用積分的扣罰，一旦信用積分低于80分，使用共享單車的費用将從每半小時1元提高到100元，一旦信用積分被扣減完，将不能再使用摩拜單車。”

一輛小黃車被“開膛破肚”。

網友聲音

對于“禁騎令”，不少昆明市民都認為此舉有一定的約束力，不過“禁騎”的懲罰太重。也有市民認為，對于共享單車亂象的管理不能一禁了之。“不能因為共享單車停車管理難度大、成本高，就對用戶區别對待。無序、混亂的局面肯定需要管理，但一禁了之更多考慮的是管理者的便捷，而非用戶的方便。”

此外，也有網友表示，“禁騎令”的出發點是積極的，但在法律層面卻有值得商榷之處。網友“@東岸我最帥”認為：“‘禁騎令’隻不過是交警部門和共享單車企業聯合發布的聲明。但交警部門有沒有權力将騎車市民的違法騎行信息共享給企業？對于‘禁騎令’還需要客觀看待。”

你怎麼看共享單車“禁騎令”？

歡迎留言和小編讨論噢~

雲南網整合自春城晚報、昆明日報

編輯：沐旭 郭晨澤