汽車的保險杠能用塑料做嗎?
保險杠算得上全車上下最容易“受傷”的部件了，而一旦發生碰撞事故，定損清單裡多半都會出現保險杠的身影這畢竟是跟維修費用挂鈎的，所以就有人想：塑料的一碰就傷，幹嘛不換個鐵的呢？但喜歡汽車的朋友應該知道，最初的汽車保險杠就是鐵的，不斷進化到今天才變成塑料的于安全考量，于生産制造，塑料其實會更合适，現在小編就來說說關于汽車的保險杠能用塑料做嗎?下面内容希望能幫助到你，我們來一起看看吧!

汽車的保險杠能用塑料做嗎

保險杠算得上全車上下最容易“受傷”的部件了，而一旦發生碰撞事故，定損清單裡多半都會出現保險杠的身影。這畢竟是跟維修費用挂鈎的，所以就有人想：塑料的一碰就傷，幹嘛不換個鐵的呢？但喜歡汽車的朋友應該知道，最初的汽車保險杠就是鐵的，不斷進化到今天才變成塑料的。于安全考量，于生産制造，塑料其實會更合适。

碰撞是一瞬間的加速度變化過程，車體的剛性越大，碰撞時産生的加速度就會越大。這也意味着，車内乘員遭到撞擊時會承受更強烈的頭部眩暈感、安全帶約束感等；假如乘員身體與車内（物品或方向盤等零部件）發生碰撞，撞擊還會更強烈。所以現在的汽車車身前部都會設計出潰縮區域，讓汽車吸收盡可能多的能量。

變形區：低速防護，保護行人與車輛結構；

相容區：中速防護，盡量降低加速度峰值；

自身保護區：高速防護，阻止變形，防護車内空間。

而保險杠正處于變形區的位置。

低速碰撞能量較低，塑料材質自身的變形特性讓它可以為車内乘客、車外行人，以及車身零部件提供良好的緩沖，避免不必要的傷害與損失。

斯巴魯車輛在前保險杆上采用了吸能設計，可以吸收撞上行人時産生的沖擊力，保護膝關節和其他部位，盡可能減輕行人腳部受傷程度。除此之外，斯巴魯車輛的發動機罩也能對行人起到有效保護作用。斯巴魯車輛搭載的水平對置發動機由于機體扁平且安裝位置低，可以在前罩和發動機裝置之間确保寬敞的吸能空間。這樣，即使行人被撞時，也可以避免傷害頭部，從而減少損傷。可以說，尊重生命，熱愛生活，以人為本，刻畫在每一款斯巴魯産品的基因中。

車輛行人保護的基本措施通常是：

1、降低潛在碰撞區的車體剛性。塑料材質柔軟又輕質，很nice。

2、優化結構形狀。塑料材質更有利于工藝與設計的平衡。

保險杠的高度一般位于成年人腿部位置，當車輛與行人發生碰撞時，前端的造型設計決定着保護性能的基礎。這其中包括：發動機前緣與地面的高度H1、小腿支撐H2、發動機前緣參考線與保險杠上參考線水平距離B1、小腿支撐與蒙皮的水平距離B2（如圖所示）。

B1越小，越有利于減輕小腿、膝部和股骨彎矩傷害；B2越小，小腿的支撐作用起效時間越早，小腿受到的撞擊力越分散。

*參考《汽車碰撞安全工程》邱少波 北京理工大學出版社

金屬材料的加工離不開沖壓，而在車輛安全性、功能性、視覺設計等綜合因素制約下，如此複雜的形狀對金屬闆件沖壓工藝要求極高：深度太深、角度太大、金屬材料自身特性不理想，都會有很大影響。比如鋁合金材質，由于其彈性模量僅有鋼闆的三分之一，所以沖壓時就很容易回彈，對于保險杠上彎折較大的造型，工藝上就很難實現。但塑料材質就不同了，它的加工方式更多元，且任何造型都可以實現，很好地平衡了汽車制造工藝與設計上的需求。

SO，為什麼不用塑料呢？