當很多人還在辛苦練車考駕照的時候，杭州已經有人開上了飛機。

最近，杭州蕭山一小夥在網上曬出了他剛到手的飛行員駕照，引發衆多網友的關注。

小夥在網上發帖說：

路漫漫其修遠兮，吾将上下而求索。

幾個月的猶豫，幾個月的糾結，最終還是踏進了這扇大門。

自己選擇的路，跪着也要走下去。

當飛行員是他學生時代的夢想

今天，這位90年生的蕭山小夥小路（化姓），跟我們分享了他自費考飛機駕照的經曆。

幾年前，小路在蕭山開了家公司，去年因為經營不善，他索性就關掉公司，去做他自己想做的事。

小路說，成為飛行員，是他讀書時候的夢想。不過那時候，要求嚴，費用也高。

在去參加飛行員培訓前，小路也曾糾結過好幾個月。一方面是錢的問題，畢竟培訓費不是小數目；另一方面是糾結固定翼還是旋轉翼，該怎麼選？

最終，在17年11月，到北京做了飛行員體檢，拿到體檢合格報告。12月下旬，小路進入北京某航校，開始了直升機私照和商照的培訓。

小路介紹，飛行員駕駛執照分為私用PPL、商用CPL、航線運輸駕駛員執照等，私人飛行執照存在一定局限性，為了更好的職業發展，小路選擇考私人飛行執照和商業飛行執照。

直升機私照和商照的培訓周期為一年左右。每個培訓階段的課程都不一樣。不僅要學習基本飛行理論，空氣動力學，航空英語等理論課程，更要熟練操作模拟飛行器，然後就是上機實踐。

小路經過一對一培訓，理論課與上機實踐同步進行，不到三個月就考出了私照。

開飛機是自由，也是責任

小路說，跟開車完全不一樣，上了飛機就能感受到什麼叫自由。戴上一副「蛤蟆鏡」和專業的大耳麥，眼前是藍天白雲，底下是高樓林立，大河山川，所有的憂慮變成了腳下的浮雲。

不過，小路表示，在飛行的時候想的最多的還是肩負的責任。「因為不管以後載人還是載物，都是一種責任。特别是在體檢中心看到「為祖國而飛」這五個字，身上多了一種使命感。」

放單飛（SOLO）是每個飛行員一生難忘的時刻。小路說他第一次單飛就因為太緊張而控制不好，飛機降不下來，一個人在空中淩亂。後來在教練的指揮下才得以安全降落。

事實上，放單飛隻是飛行員們獨自征服萬裡長空的第一步，未來還要經曆多次長時間的飛行累積經驗，成為專業飛行員的道路還很長。

直升機夜航是最難的項目

直升機夜航項目是整個培訓中最難的部分。小路回憶，他的第一次夜航是一個人駕機從本場飛到另一個機場。

「沒有教練在旁邊，外面漆黑一片，隻能跟着飛機導航走，還要聽塔台的指揮。因為在空中沒有參照物，所有飛行數據都來自飛機儀表。」

夜航訓練階段也是最辛苦的。白天有課程和訓練，結束後半夜快開始夜航訓練。「前半夜睡不着，淩晨兩三點起來夜航，我經常每天隻睡3個小時。」小路說。

高昂的培訓費用和不太明朗的未來

小路說，為了這次飛行員培訓他拿出了自己全部的積蓄。他參加的私照和商照培訓學費一共花了75萬，分三期交，所有費用在畢業前交清。

再加上生活費，累計飛行小時數等七七八八的費用，總費用不下100萬。

小路對未來的出路有些擔心。因為對于自費的飛行員來說，即使拿到了飛行商照，工作要自己找，而且很難找到工作。

「自費飛行員拿到商照後想進民航基本沒可能，要麼就是一直在通航工作。第二條路，就是累計飛行時間到1500小時，然後參加民航的招飛。」小路表示，他考慮今後飛通航。

▍圖右為小路

接下來，小路還要在北京繼續為期9個多月的飛行訓練。他常用一句話勉勵自己：飛行不易，且飛且珍惜。

「輕易能夠實現的，那不是夢想。不管以後結果怎麼樣，這都是我一段無法忘記的時光與經曆。」小路說。

網友評論：

Amber蕭山人：

這年頭做人不容易啊，不會開個飛機都不好意思跟别人打招呼了。

糯糯啊：

永遠别為自己的決定後悔。做了選擇之後就是努力把事情做好，有夢想就是要去實現。

春秋：

這個駕照厲害了！

來源：蕭内網蕭山論壇

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