超導型磁懸浮列車原理-tft每日頭條

時速600公裡！我國高速磁懸浮列車研究取得突破性進展！樣車首次亮相

超導型磁懸浮列車原理（我國超導磁懸浮列車突破性進展）1

12月6日，在杭州第二屆浙江國際智慧交通産業博覽會上，中車四方股份公司時速600公裡高速磁浮試驗樣車亮相揭幕現場，首次“真車”展出！我國高速磁懸浮列車研究取得突破性進展，已具備了啟動高速試驗線建設和後續産業落地的基礎。

超導型磁懸浮列車原理（我國超導磁懸浮列車突破性進展）2

磁浮試驗樣車外觀

據介紹，這次亮相的600公裡時速磁懸浮列車采用了流線造型，風格科幻。由于采用了磁懸浮原理，所以阻力比普通的高鐵低很多，其速度可達600公裡/時。該磁懸浮列車内部車寬3米7，乘坐更加舒适。行李艙也采用了類似飛機的設計，編組也非常靈活，可以适應淡旺季不同的需求。普通高鐵及動車的設計壽命為20年，維護成本是造車成本的3倍以上，而時速600公裡高速磁懸浮列車的設計壽命為30年免維護，大大降低了維護成本。

超導型磁懸浮列車原理（我國超導磁懸浮列車突破性進展）3

控制室内觀

此外，時速600公裡磁懸浮列車的駕駛室采用了無人駕駛技術，中控儀表盤就可以監控整組列車的運行情況，比人力監控更迅速，更穩定。

填補我國高鐵和航運的速度空白

目前，高鐵最高運營速度為350公裡/小時，飛機巡航速度為800~900公裡/小時，時速600公裡高速磁浮可以填補高鐵和航空運輸之間的速度空白，對于完善我國立體高速客運交通網具有重大的技術和經濟意義。作為一種新興高速交通模式，高速磁浮具有速度高、安全可靠、噪音低、震動小、載客量大、耐候準點、維護量少等優點。

中鐵四院線站處副總工程師靖仕元介紹，這條高溫超導磁懸浮線或将在鹹甯落地，力争明年開工，建造一條200多公裡的實驗線段，進行600公裡至1000公裡級磁懸浮實用化實驗，對整個技術體系驗證、調整，運行成熟後往武漢、廣深港方向延伸，未來納入京廣線路的正式組成部分。這意味着，屆時長沙到廣州單程時間縮短到一個半小時以内。（來源：揚州大學研究生會）