随着互聯網時代的到來，愈來愈多的人喜歡在網上購物，享受着無需出門即可拿到自己心儀的商品。要知道網購的盛行必将會帶動一部分的産業發展，快遞行業頗為明顯。

就目前情形來看，快遞行業屬于朝陽産業，未來的發展趨勢仍是有待增長。我們在接收到快遞的時候，時而會感慨到，“呀，這家快遞公司的快遞小哥服務态度真好！”如果說遇到服務态度不好的，則會說：“這家快遞公司的送貨員态度真差！”這就說明了其實廣大消費者很在意快遞公司的服務态度。如今快遞行業在服務方面注重了很多，大多數快遞公司憑借着優質的服務以及快速的貨運速度赢得客戶的滿意和好評，從而獲得長期穩定合作，保持訂單量業務的穩定性。

随着行業的發展趨勢，行業内不免出現較多的競争對手。如果自身實力不夠強大，難以在夾縫中生存。而它，終究抵不過各大快遞公司的競争，最終還是倒下了。它，是哪個快遞公司呢？一家名叫國通快遞的公司，在鼎盛時期擁有5萬名員工，全國各地共設有四十餘個分撥中心，享有500多條運營路線以及數萬輛運營車輛。但也就是這麼一個實力相當的快遞公司，竟還是敵不過其他的快遞公司而倒下，給五萬餘名員工放無限期的假期。

其實并非是國通無實力，主要是近年來電商平台發展趨勢更為理性，且對快遞行業作出規範後，針對一些服務态度較差和貨運速度較低的企業進行淘汰。國通在與三通一達競争中，終究是對手過于強大，它無力反抗，公布一則通告後宣告退出。CCES本事國通快遞的前身，原本同是一家快遞公司，而且獲得過衆多榮譽稱号而且享有全球仙劍法人POD查詢系統，以及先進的自動化設備管理系統，後來因經營不善而陷入繁重的債務危機。最終由紅樓集團的朱寶良接手，幫他還清債務并且再投入20億元繼續發展朝陽産業的國通快遞。但似乎為時已晚，三通一達優先搶占先機，将行業進行壟斷，此時的國通就算投入再大的資金鍊似乎都無濟于事。

除此之外，三通一達在快遞費單價上與國通相比較，明顯輸了。在2010年以前的三通一達與國通的快遞單價标準不相上下，但在2018年時，三通一達的快遞單價縮減将近一半，而國通隻能降低小額，在價格上就輸給了它們，從而自然導緻大量的用戶紛紛轉向其他快遞公司。而面對這一系列的打擊後，國通更是被曝出資金鍊斷裂的情況。在種種情形的壓迫下，國通不得不給員工放無限期的假，緩解燃眉之急。雖說國通快遞并沒有正式對外官宣破産，且回應給員工放假僅是針對于個别人員，并非全體，無停業之說。無論怎麼說，處于困境重重的國通是否能在夾縫中生存呢？是否能度過此劫難呢？我們通過時間來給我們答案吧。

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