油價飚漲是今年大家共同的痛，尤其是這幾天遭遇近年最大幅的一次上漲，直沖8元的油價讓人傷不起。昨天我問了一個怎麼開車省油的後台提問，很多人留言問我，那麼買車呢？選什麼車最省油？OK，今天我們接着聊這個。

第一點，我昨天說了，車重和油耗是最直接的正比關系，所以越輕的車越省油。一些人可能一聽車輕就擔心是不是鋼闆薄不安全？其實這個理念早過時了，在保證安全結實的前提下，讓車更輕有太多種辦法了，比如采用鋁材、輕量化的發動機、車殼結構優化等等。那麼從重量說，常規轎車控制在1.6噸左右，SUV控制在1.7噸左右，就差不多了。

從品牌角度，一般來說，日系車會比較重視輕量化，車體重量控制得比較好。不過也不是絕對，比如大家覺得笨重的美系車，其實也有輕量化優秀的車型，比如雪佛蘭的邁銳寶XL，比第一代就減重很多。

第二點，既然油都是被發動機喝掉的，那麼發動機當然關鍵。發動機的省油全靠技術砸，這東西發展了100多年，其實現在不斷革新和湧現的新技術，基本都是沖着高效省油來的。比如可變正時技術、阿特金森循環發動機、缸内直噴，這些都是比較常見的省油神機。還有些劍有偏鋒的辦法，比如小排量的三缸發動機、可變壓縮比發動機等，油耗都相當之低。

那麼推薦幾款車型，第一台，日産天籁，可變壓縮比被我稱為傳統燃油機的最後大招，動力猛還相當省油。

第二，豐田卡羅拉1.5升版本，不管國人多不待見三缸發動機，它在油耗、升功率和性價比的明顯優勢還是擺在那裡的。

第三台是本田淩派，阿特金森發動機加上輕混，油耗确實低得驚人。

第三個重要的地方，可能被不少人忽略，就是變速箱。優秀的變速箱不但傳動效率高，能量損失少，而且能保證車大多數時間都在最佳的擋位和齒速比上，當然就省油。單從省油角度，最高效的是CVT無級變速器或者8速以上的AT變速器。

同樣推薦幾款車型，對CVT最死忠的肯定是日産，推薦軒逸。國内常年最熱銷的三大中級轎車之一，官方油耗才5.3L。

第二款車，福特福克斯，差不多是你能買到的最便宜8AT車型，加上1.5T三缸發動機主打的也是省油，官方油耗才5.6升，想不到吧，美國車也很省油。

當然如果你不接受三缸機，想便宜上8AT就隻能國産品牌裡選了，推薦吉利星越L高功率版，傳說中的換殼版沃爾沃，XC60同款發動機加48V輕混，再加上愛信8AT變速器，那麼大一台四驅SUV，官方油耗才7.8升。

來，看下對比圖

當然省油的終極款還是新能源車。最省的肯定是電動車，它根本就不用油，而且電費也便宜，一度電才1塊左右。當然如果你家裡隻有一台車，或者經常跨城長途，再或者你所在城市的充電設施不完備，那麼還是不如燃油車方便。

這種情況可以考慮買混合動力車。混動車有兩種，PHEV插混和HEV非插混，簡單說就是前者能充電，後者不能充電。如果你預算充裕，充電又方便，選插混自然是最省油的，日常用車甚至可以當電動車開；如果你預算緊張，也不容易充電，那麼選擇非插混，預算和用車都沒有壓力。

三種新能源車，各推薦一台。純電動，特斯拉model Y，車型成熟，外形好看又實用，而且有特斯拉專屬充電站，充電比其它任何電動車都方便。

PHEV插混，推薦比亞迪秦PLUS dm-i，這台車真是今年插混新車中的神器，純電能跑100多公裡，不充電油耗也能控制在5升以内，關鍵是車價還不貴，沒比同級燃油車貴多少啊。

最後是非插混，這方面最強的無非是豐田和本田，推薦新雅閣混動版吧，因為新款這兩天剛上市，價格相當香，混動版入門價還不到20萬，這麼大一台B級車，官方油耗才4.2升，你還不去煩心充電的事，舍它其誰啊？