聲明：原文轉載于“公衆号橋梁話語，作者：橋梁小兵”，本次轉載僅用于分享學習，如涉及侵權，請聯系删除！

前言：涵頂豎向壓力計算時，計算寬度和車輪總重力是兩個重要的參數，本文就以上計算參數結合規範分别做了小結，因對規範條文的理解差異，計算公式與規範不完全相同，歡迎大家留言讨論，來加強對規範的學習和理解，謝謝。

一、車輛荷載

1、設計荷載：

涵洞汽車荷載的計算采用車輛荷載，車輛荷載的立面、平面尺寸及車輛荷載的主要技術指标如下圖所示：

2、橫向分布系數：

涵洞上方橫向布置多車道車輛荷載時，應考慮車輛荷載的折減，布置一條車道車輛荷載時，應考慮車輛荷載的提高。橫向車道布載系數見下表：

注意：多車道布載的荷載效應不得小于兩條車道布載的荷載效應。

二、涵頂車輛荷載縱、橫向

分布寬度的計算

1、縱、橫向分布的原則：

計算涵洞頂上車輛荷載引起的豎向土壓力時，車輪可按其着地面積的邊緣向下作30°角分布，當幾個車輪的壓力擴散線相重疊時，擴散面積以最外邊的擴散線為準。

2、車輛荷載橫向分布寬度計算：

▲ 車輛荷載橫向分布寬度（單位：m）

① 當0.5m＜H＜0.61m時，車輛橫向車輪壓力線均不重疊，則a=0.6 2×H×tan30°，橫向車輪重取70KN；

② 當0.61m≤H＜1.04m時，相鄰兩輛車的兩個車輪壓力線重疊，但同一輛車的兩個橫向車輪不重疊，此時a=1.9 2×H×tan30°，橫向車輪重取2×70=140KN；

③ 當1.04m≤H時，相鄰兩輛車所有車輪的壓力線均重疊，則取a=5.5 2×H×tan30°，橫向車輪重取2×(70 70)=280KN；

3、車輛荷載縱向分布寬度計算：

▲ 車輛荷載縱向分布寬度（單位：m）

① 當0.5m＜H＜1.04m時，車輛縱向車輪壓力線均不重疊，取a=0.2 2×H×tan30°，縱向車輪軸數為1排，按最不利取車輛後軸，單軸重取70KN；

② 當1.04m≤H時，車輛縱向車輪壓力線後兩軸重疊，取a=1.6 2×H×tan30°，縱向車輪軸數為2排，按最不利取車輛後兩軸，單軸重取70KN；

4、計算寬度彙總表

縱橫向分布寬度彙總如下表所示，表中所列寬度均取最不利情況做彙總：

說明：在計算壓力線部分重疊時的分布寬度時，上表中計算公式與規範所列公式不相同，大家可根據自己的理解自行推算，如有不同理解，歡迎通過下方小程序留言讨論。

►計算寬度計算讨論

三、涵頂豎向壓力強度的計算

注意：計算縱橫向分布寬度和布置在涵頂路面車輪的總重力時，須根據填土高度和縱、橫向分布情況綜合确定總重力和分布面積，并以此來确定涵洞頂豎向壓力強度。計算公式如下：

聲明：原文轉載于“公衆号橋梁話語，作者：橋梁小兵”，本次轉載僅用于分享學習，如涉及侵權，請聯系删除！

這篇文章大家可以借鑒車輛荷載簡化計算