河南商報首席記者 陳詩昂/文圖 省交通運輸廳/圖

從改革開放後，1986年鄭州黃河公路大橋通車算起，至今黃河河南段已建成通車18座黃河公路大橋。

到這個月底，官渡黃河大橋将通車，年底時還會再增加一座至20座。這兩座即将通車的大橋都在鄭州境，屆時，黃河鄭州段跨河公路大橋将增至6座。

稍作統計，20座橋梁中有4座是今年建成通車的——黃河大橋正在加快建設速度。而在建的黃河大橋，還有7座。

這背後，是近幾年，河南交通正着力打通“斷頭路”，河南内聯外通的路更好走了。

年初就有消息了：今年年底前，黃河河南段将再添兩座黃河大橋，且均在鄭州境内。

其中一座是将于20多天後通車的國道107官渡黃河大橋。這座橋，也是目前我省幹線公路最寬的黃河橋，也是黃河鄭州段第五座黃河公路大橋。

圖說：黃河岸邊遠眺官渡黃河大橋（陳詩昂圖）

9月5日，在官渡黃河大橋施工現場，河南商報記者看到，工人正在架設橋面路燈，橋面大部分交通标線已經畫好。橋北路面，僅剩的最後幾百米路面正在攤鋪瀝青，當天應能完工。

資料顯示，官渡黃河大橋工程起于新鄉市原陽縣陽阿鄉，止于鄭州市中牟縣萬灘鎮，路線全長31.775公裡，雙向六車道，設計速度100公裡/小時，設收費站一處。其中，官渡黃河特大橋全長7377米，為雙向八車道。

現場施工單位負責人介紹，官渡黃河大橋工程預計将于9月17日具備通車條件。同時，河南商報記者從省交通運輸廳獲悉，大橋通車時間将從原計劃的“年底前”，提前至9月底。

圖說：官渡黃河大橋橋北路面正在攤鋪瀝青（省交通運輸廳供圖）

官渡黃河大橋是國道107改線的咽喉工程，從意義上看，這事關國家南北暢通大局，對經濟的拉動效益也很顯著。項目建成後，将加快黃河灘區脫貧攻堅行動，促進兩岸人流、物流的便捷通行，對促進河南省乃至全國經濟發展具有重要意義。

值得注意的是，随着官渡黃河大橋通車，國道107鄭州段也将完成地第四次跨越黃河路徑的變更（原京漢鐵路鄭州黃河橋—1986年鄭州黃河公路大橋—2012年鄭新黃河大橋—2019年官渡黃河大橋）和第六次改線。

年底前，黃河河南段公路大橋将增至19座

國道234焦作至荥陽黃河大橋（焦鄭黃河大橋）是另一座年内通車的大橋，屆時鄭州與黃河北岸間的黃河大橋将增至6座。

資料顯示，焦鄭黃河大橋所屬的國道234焦作至荥陽黃河大橋及連接線工程，是我省“十一縱十一橫”普通國道網規劃内一條南北縱線。

項目起點位于原焦高速焦作南互通式立交南側，北接焦作市迎賓大道，項目終點位于荥陽市北馬溝村東南，與省道 312沿黃快速路相交。路線全長26.4公裡，為雙向六車道、設計時速100公裡。

9月5日，河南商報記者來到施工現場，看到主橋橋面聳立着多個塔吊，部分橋面仍在澆築過程中，整體工程處于收官階段。現場施工負責人介紹，目前大橋北引橋已全部結束，南引橋也基本完成，主橋處于橋面系和剩餘個别節段合龍階段。

圖說：年底前将通車的國道234焦鄭黃河大橋（省交通運輸廳供圖）

随着焦鄭黃河大橋的通車，将大大緩解焦作市和鄭州市之間聯系的交通壓力，進一步拉大城市框架，發展城市規模，實施跨黃河發展，加快中原經濟區、中原城市群建設的進程。

今年，無疑是黃河河南段大橋建設的豐收之年：今年8月份，呼北高速芮寶黃河大橋和菏寶高速東明黃河大橋相繼通車運營。再加上即将通車的兩座，2019年共有4座黃河大橋建成通車。

從1986年鄭州黃河公路大橋建成算起，改革開放40年時（2018年），黃河河南段已建成16座黃河公路大橋。一年後，這一數據将變為20座。

可以看到，黃河河南段大橋建設速度正在加快，橋梁間隔也在不斷縮小，黃河兩岸往來更為便利！

此外，河南商報記者了解到，根據規劃，我省2020年前拟開工建設普通公路黃河大橋還有7座，包括：國道207孟州至偃師、國道208洛陽至吉利、國道230封丘至開封、國道327長垣、國道240範縣、國道342孫口、省道304白堽黃河公路大橋。

河南省境内黃河全長約711公裡，橫貫三門峽、洛陽等8市26縣(市、區)。

目前已建跨黃河大橋24座，其中：高速橋5座（德商、大廣、京港澳、鄭雲、二廣、呼北、菏寶）、普通幹線橋7座（東明、開封、鄭州、南河渡、洛陽、南村、三門峽、吉利）、鐵路橋5座（瓦日、新菏兖日、京廣、焦柳、京九）、公鐵兩用橋1座（鄭新）、其他2座（小浪底、壩下）。（編輯 華麗娟 實習生 王紅春 吳冰）