作為新能源汽車領導者，比亞迪憑借完善的産業鍊、強大的産品實力以及屢創新高的銷量數據，為自己赢得了“國貨之光”的美譽。立足國内的同時，比亞迪也在加速布局海外市場。

數據顯示，截至目前，比亞迪新能源乘用車全球累計銷量近300萬輛，足迹遍布包括汽車的發源地歐洲在内的全球六大洲，70多個國家和地區，超過400個城市，展現了比亞迪在海外市場良好的運營基礎。

中國海關總署統計數據顯示，今年前8個月中國汽車出口量達191萬輛，超越德國躍居全球第二，僅次于日本，實現曆史性突破。而在疫情肆虐、歐洲能源危機和供應鍊不穩定的情況下，中國汽車品牌逆勢上揚，取得曆史性進展，實屬難能可貴。

可以說，中國汽車企業正向全世界分享發展成果，與各國企業共享發展機遇。海外銷量方面，比亞迪表現不凡，9月新能源乘用車出口環比增長率超50%，而且在9-10月間還與多國企業簽署了合作協議，緻力于共同推進新能源汽車發展。

從“國貨之光”到世界品牌，“業務不隻在中國”的比亞迪為我們打造了一個自主品牌成功出海的新樣闆，其全球化之路漸入佳境。

借電動化轉型之勢，以比亞迪為代表的中國自主品牌車企，正向全球傳統汽車工業最強的地區之一發起進攻。

2022年10月17日對于中國自主品牌車企來說，是一個值得被曆史銘記的日子，這一天，我們的自主品牌——比亞迪攜唐、漢、元PLUS（當地車型名為BYD ATTO 3）三款電動車型，驚豔亮相巴黎車展，成為最亮眼的主角和最吸睛的亮點，并引起了國内、國際業内人士以及海外媒體的廣泛贊譽。

中國汽車工業協會副總工程師許海東表示，中國汽車出口已經實現了“質”的飛躍，不再是以往主要依靠低價産品低端車型，而是具有市場競争力的新能源車型。

汽車專家張翔認為，中國車企在新能源汽車領域有一定優勢，以比亞迪為代表的新能源車企，憑借領先優勢走出國門，不僅有技術優勢，而且能夠搶占先機。

比亞迪國際合作事業部兼歐洲汽車銷售事業部總經理舒酉星更是難掩自豪之情。他表示：“把比亞迪新能源乘用車的最新技術和産品呈現給歐洲消費者，我們十分激動。憑借卓越的設計、領先的技術和優質的服務，比亞迪将不負歐洲消費者期望。我們高度尊重歐洲汽車工業及其行業生态，願與當地優秀的經銷商合作夥伴一起，為歐洲消費者提供優質的新能源産品與服務，共築綠色夢想。”

殼牌集團全球零售業務執行副總裁柯一凡（István Kapitány）在發布會上表示：“我們非常高興與全球領先的新能源汽車制造商比亞迪合作，雙方将為歐洲乃至全球用戶提供更便捷、安全和舒适的充電體驗，這将是雙赢的結果。”

據悉，殼牌是比亞迪全球戰略合作夥伴，雙方共同宣布将為比亞迪歐洲車主提供更優質的充電體驗，包括向車主開放歐洲境内約30萬個殼牌充電樁使用權。

此次巴黎車展上，中國新能源汽車幾乎把客場變成了主場。法國媒體Viralpro更是直言，巴黎車展上“要麼是中國的電動車，要麼就不是電動車”，中國車企“發起了大規模的歐洲攻勢”。在歐洲，中國品牌目前占據了10%的電動車市場份額。

其實，比亞迪新能源乘用車的出海戰略，已經悄然布局多時。2021年5月，在比亞迪第100萬輛新能源乘用車下線儀式上，比亞迪就正式對外宣布，将挪威作為進入歐洲乘用車市場的首站。

此後，比亞迪先後宣布進入哥倫比亞、哥斯達黎加、巴西、澳大利亞、泰國、柬埔寨等國家和地區。

2022年7月21日，比亞迪更是宣布進入另一個傳統汽車強國——日本乘用車市場。在日本東京召開的發布會上，比亞迪亮相了元PLUS、海豚和海豹三款電動車型。

2022年9月28日，比亞迪召開新能源乘用車歐洲線上發布會，面向歐洲市場推出三款車型，包括漢、唐及元PLUS，并公布官方預售價格。元PLUS德國預售價格為3.8萬歐元，漢和唐德國預售價格為7.2萬歐元。

前不久，德國汽車租賃公司Sixt與比亞迪簽署合作協議，Sixt公司承諾在未來六年内從比亞迪購買至少10萬輛電動汽車，投放到德國高端汽車租賃市場。這一定程度上說明德國高端租賃市場對比亞迪汽車品質的高度認可。

事實上，比亞迪新能源汽車的産品質量确實經得起考驗。近日，2022年歐盟新車安全評鑒協會（Euro NCAP）安全測試成績出爐，BYD ATTO 3（國内命名元 PLUS）經過各項嚴苛測試，一舉拿下五星安全評級。這也為比亞迪拓展歐洲市場提供了良好了品質背書。

以比亞迪為代表的中國新能源車企，順利打開海外尤其是歐洲市場，其背後有着嚴謹與自洽的市場邏輯。

首先，汽車電動化已經成為世界共識，歐盟國家對碳排放更是有着嚴苛的标準，紛紛推出禁售燃油車時間表，這為比亞迪這樣的新能源汽車領導者進入當地市場提供了難得的曆史機遇。

其次，歐洲有着一百多年的傳統燃油車生産史和強大的汽車工業基礎，當地車企轉型動力不足，意願不夠強烈，思想包袱沉重。引入比亞迪之後，将起到鲶魚效應，加快當地從傳統燃油車向新能源汽車的轉型升級。

再次，也是最重要的一點，那就是我們的産品力足夠強大，讓我們有了“走出去”的底氣和“走進去”的實力。我國早在十多年前就确定了換道超車戰略，整個汽車行業轉型電動化、智能化的決心異常堅定。比亞迪更是宣布停售燃油車、專注于新能源汽車的研發與生産，且已全面掌握電池、電機、電控和車規級芯片等全産業鍊核心技術，成為一家提供新能源整體解決方案的優秀企業。

順便再提一句，可能很多人不知道，比亞迪的純電動大巴商用車已在海外布局多年，且有着良好的口碑，這也為比亞迪乘用車進軍海外市場提供了不錯的基礎。

當然，以新能源乘用車的名義大舉出海，考驗肯定也是有的。但我們有理由相信，憑借着厚積薄發的産品實力和長期積澱的品牌實力，以及銷量屢創新高的良好勢頭，以比亞迪為代表的、具備核心競争力的自主品牌車企能夠在國際舞台上大放光彩。

從比亞迪新能源汽車足迹遍布六大洲，70多個國家和地區，超過400個城市，尤其是成功打入傳統老牌車企的腹地歐洲、日本等既定事實來看，比亞迪已經為我們打造了一個自主品牌成功出海的新樣闆，其全球化之路漸入佳境。

從“國貨之光”到世界品牌，比亞迪在海外市場的成功布局，具有明顯的範本意義。