打開任何一個汽車網絡論壇，幾乎都充斥着維權無門、加價減配的聲音。可見，如今汽車行業雖然發展飛速，卻沒能滿足所有人的需求，甚至給一些人帶來了煩惱。

　　消費者的需求是多樣化的，有的人追求更炫酷的科技，有的人追求更刺激的駕駛，有的人追求更可靠的品質……但幾乎所有人都更在意更全面、快速、專業的售前售後服務。

這是最壞的時代，也是最好的時代

　　在百年汽車曆史中，自主品牌起步是比較晚的，在技術品質方面，一時難以和外資品牌抗衡。所以你看，中國市場上外資品牌占據大半江山，并且不少外資品牌都擁有自己忠實的粉絲。

　　外資品牌有技術上的優勢，且價格還在不斷下探，如今正在一點一點地蠶食自主品牌那本就不大的市場份額。不少人開始為自主品牌感到擔憂。處以夾縫中生存的自主品牌，也倍感壓力。

　　那麼自主品牌面對這些壓力，是否能夠尋求到自己的生存之路呢？好不會一直好，壞也不會一直壞，好的也會變成壞的，壞的也會變成好的。兩三年前，沒人相信國産手機會有什麼粉絲，而如今的情況卻是一大波人都是國産手機的追随者。

　　自主品牌汽車也是一樣，這兩年自主品牌憑借着産品力的提升，以及比合資品牌更低的價格，已經有一大批忠實的客戶。這是對這幾年對自主品牌不懈努力最好的回報。

　　當然，這遠遠沒有結束。自主品牌需要做的努力還遠遠不止這些，各自尋找自己的突破點，海馬看重的是産品和服務：“未來自主品牌的出路一定是靠産品和服務的保證來支撐的，隻有産品力的提升和服務的保證，才能支撐品牌的增長。海馬在這些方面做了一些嘗試和努力，并一直堅持着。”

　　這是個最壞的時代，各家各自品牌緊緊相逼，自主品牌倍感壓力；這也是個最好的時代，正因為在如此激烈的競争中，自主品能夠看到和對手的差距，并竭力尋求屬于自己的生存之道。

海馬在堅持什麼？

　　海馬在做一些嘗試和努力，并一直堅持着。那麼海馬在堅持什麼呢？

　　從2006年開始，海馬便創立了國内最早的汽車售後服務品牌“藍色扳手”，如今已經十年了。也許并不是所有人都知道，但他們确實在默默地堅持着。創立這個服務品牌有三個初衷：一是解決與目标客戶之間溝通渠道問題；二是要解決目标客戶之間的信任關系；三是希望實現和目标客戶之間的價值認同。

　　這個創新是嘩衆取寵嗎？從眼前來看，海馬并非在玩虛的。

　　首先，海馬銷售服務店的技師均經過嚴格系統的技術培訓，然後才能上崗，且定期舉辦售後服務大賽來提高服務水平。其次，為了提升對車輛故障診斷的效率和準确率，提升一次性修複率，海馬汽車研發了遠程診斷系統，該系統可通過海馬廠家技術專家遠程協助，可第一時間診斷車輛故障，減少維修等待，能夠為車主節約不少的時間，這樣的診斷設備在自主品牌服務店中是很少見的。

　　另外，海馬目前進一步下調了零配件價格。本次調價品種多達127種，降幅由20%至79%不等。其中，常用配件平均降幅達37%，例如福美來四代車專用空調濾芯原售價85元，下調後售價僅為32元，降幅高達62%。此次調價讓車主在享受4S店專業的服務的基礎上，減少日常養車費用的支出，得到真的實惠。雖然價格下降，但品質要得到保證，所以海馬承諾所有服務店的零配件100%為純正配件。

　　其實除了零配件降低價格外，海馬在整車上同樣調低了價格。例如新海馬S7縱享版價格為8.98萬元；第四代福美來也開展了大規模的官方促銷，最高優惠1.2萬元，僅需6.29萬元就可購買。

車生活小結：

　　如今汽車市場競争及其激烈，自主品牌壓力十分明顯。而在這種形勢之下，更要懂得如何利用自己的優勢，為了自己赢得生存之地。例如提高産品品質、提高服務質量、涉足車聯網等新興領域等等。

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