一輛行駛裡程約90.2萬km、配置276.824發動機及725.018變速器的2016年奔馳S320（222）。該車空調不能正常工作，各個出風口也不出風。

故障診斷：客戶反映此車前段時間出過事故，修好後發現空調無法正常工作，無法正常制冷，還有一個很明顯的故障特點就是各個出風口也無法吹出風來，但是能夠正常聽到鼓風機運轉。反複驗證操作開關後故障依舊，排除人為操作問題。于是用奔馳專用診斷儀檢測看是否能獲取到有用信息，結果診斷沒有一個關于空調系統方面的故障碼。

進入空調控制單元中查看實際值發現異常，具體如圖1所示。

從圖1中可以看出來關閉制冷壓縮機的原因是“識别到碰撞事件”，剛好客戶反映此車也是出事故維修後就出現這間題，符合實際值數據狀态。于是用診斷儀上的激活功能去強制激活壓縮機看是否能正常工作，具體激活步驟如圖2所示。

從圖2中也可以看出來激活失敗，同樣提示壓縮機關閉的原因是 “識别到碰撞事件”，無法正常激活。可能是識别到事故碰撞事件後抑制空調控制單元的正常工作，進而導緻壓縮機不工作，風口的氣流風不分配等。想到這既然是事故導緻的，于是給全車斷一下電試試看能好不，結果故障現象依舊。再給空調控制單元單獨斷電試一下看是否能好，結果故障現象還是一樣。硬件通常不會出問題的，因為事故時沒有撞到與拆到空調系統相關的部件。既然硬件正常，可能就是軟件數據方面的問題了。

于是隻能從軟件數據來研究了，對于維修汽車電子的來說用專用電子設備可以從芯片中讀取數據，也就是說找個正常車數據讀取後在刷寫到有問題的空調模塊中。但對于我們來說是沒有那些專用的電子設備來刷寫數據的，我們嘗試利用奔馳工程師軟件對它重新刷寫程序看是否可以解決。首先查看它的原車軟件号，具體如圖3所示。

可以根據此車的硬件号去找它對應的軟件号，可以計算或者可以找同樣車型的軟件号。找到同樣車型的一個軟件号用工程師軟件進行離線編程，具體如圖4所示。

從圖4中可以看出，我們找了一個與原車不一樣但是是原車的升級軟件号，然後利用奔馳工程師軟件進行離線編程，結果這樣操作後問題得到解決，故障現象消失後恢複正常，數據流也恢複正常，具體如圖5所示。

從圖5中可以看出，離線編程完以後數據流恢複正常，壓縮機能夠正常工作，識别到碰撞事件消失，很明顯問題得到徹底解決。我們沒有換任何部件，通過離線刷程序快速解決問題。這原理其實給在線升級編程是一個道理，假設有條件的話以後遇到這種問題直接做在線升級就可以。在線升級也就是重新刷寫軟件号的過程給離線用工程師軟件刷寫是一個原理。 故障總結：出現這樣問題的根本原因是因為識别到一定的事故碰撞事件程度後，出于安全考慮抑制了空調控制單元的正常工作功能，進而導緻空調系統的異常工作。這個故障假設我們按照正常思維去維修可能走彎路，但是我們通過實際值數據流就能快速看到空調壓縮機受到抑制的原因就是識别到碰撞事件，然後根據這個關鍵的點想到是軟件數據問題，嘗試對空調控制單元做初始化編程刷寫數據。當然了，我們在這裡給大家演示的是用工程師軟件解決此問題，因為這樣對絕大部分非奔馳售後修理廠來說都具有可操作性。如果有條件做在線升級的話同樣能解決問題。通過這個案例我們主要掌握以後事故車出現這種問題後，一定要先查看數據流看是否異常，通常不要在硬件上下功夫，這樣容易走彎路。這也是口前很多奔馳車可能因為事故極容易出現的一個故障現象。通過這個案例的思路講解，希望後期遇到同類間題時能夠快速高效解決，避免走彎路。