随着冰雪項目的廣泛開展，滑雪運動已經逐漸成為了一種健康、時尚的生活方式，加之春節臨近，這個假期注定要上演一場滑雪盛宴。如何在冰天雪地之中，滑出屬于自己的最美姿态？除了必備的滑雪常識外，靠譜的精良裝備更能助你從容出行。

從雪山之巅一躍而下，配合一系列起跳、翻轉等炫酷的滑雪技巧，對于滑雪高手而言，一波高難度的帥氣操作必定賺足了崇拜的目光。但對于很多“菜鳥”級别的滑雪新手來說，除了初到雪場那溢于言表的興奮，一套時下“最in的裝備”可能是你不可缺少的法寶之一。所謂“兵馬未動，糧草先行”，技術不夠，那就裝備來湊，你仍然可以成為雪場中最靓的仔。

滑雪“最in潮裝備”指南

提到滑雪，很多初級人士第一個想要入手的裝備一定是一套帥氣且鮮豔的滑雪服，夢想成為皚皚雪景中最矚目的那一位。小編可能要潑一盆冷水了，真正的滑雪高手一定會選擇素雅簡單的滑雪服，但材質一定是高級講究的。由于雪場的明亮刺眼，大面積的鮮豔穿着會很不協調。把高光亮點放在滑雪鏡及滑闆上，這才是高手的“最in”搭配訣竅。所以小編推薦初級者入手的第一個“最in潮裝備”，一定是滑雪護目鏡。

護目鏡有多重要呢？除了美觀，安全保護也是它的重要作用之一，滑雪場内大面積白色反光，滑雪時冷風激起雪花，一副能夠過濾強光并且不易起霧氣的雪鏡是最基本的要素。

内部空間：雪鏡的内部空間越大，越不容易起霧。起霧是因為雪鏡内部的溫度高于外部形成的溫差，内部空間狹小的雪鏡溫度上升快，相對越容易起霧。簡單的講，就是鏡片的曲面越大防霧效果越佳。

外部造型：滑雪圈近年流行無鏡框的雪鏡，除了更美觀之外，視野也會更加開闊。另外因為沒有邊框，也減少了鏡框部分殘留積雪的情況，降低雪鏡起霧氣的概率，當然無邊框雪鏡是否适合滑雪者臉型，還需要親自試戴比較，貼合自己的面頰寬度，保證臉部部分與雪鏡有良好的接觸，才是最終的選擇标準。

顔色及透光率：雪鏡的顔色各品牌也是頗費心思，七彩顔色也成為雪場的比拼關鍵，其實雪鏡顔色從科學角度也是有理可循的，不同顔色适用于不同的天氣環境、不同的滑雪時間。例如黑色能有效阻隔強光，比較适合晴朗天氣。透明黃色就更适合陰天或者下雪天，而紅色則更适合進行夜滑。初級滑雪者可以根據喜好購買。在購買時考慮全天候滑雪的标準透光率在30-50%即可。

最“in”推薦：如果想更加炫酷，雪鏡還有更高階推薦。各大滑雪鏡品牌今年都出了聯名合作款，雖然價格不菲，但絕對可以讓你成為雪圈潮流引領者；智能裝備型護目鏡：此類雪鏡不僅擁有非常全面的防護功能，同時護目鏡頂部内置了高清攝像頭可在滑雪過程中記錄高清視頻；同時機身還擁有WIFI功能，與智能手機相連迅速完成傳輸，最快速度在朋友圈曬出你的滑雪身姿。

既然是“最in潮裝備”，小編推薦的第二款一定是一輛強大而可靠的護航座駕，從嘈雜的城市道路一路劈風斬雪穿越深林雪道，助你從容開啟假期生活新方式。

TA 承載着冰雪基因，創世而來

如果說一名“小白”可以通過裝備讓自己看上去像半個“大神”的話，那已經是大神的TA再配上頂級的裝備，簡直就是天神下凡。

還記得曾經很長一段時間，不管是什麼牌子的車，後備箱上都貼着個能飛檐走壁的小壁虎麼？牢牢的抓地力、垂直飛行般硬核的穩定性，這隻壁虎早已讓奧迪quattro乃至奧迪品牌成為了汽車領域的技術圖騰。111歲的奧迪，“豪華品牌、科技基因、quattro”相信這些标簽對大家來說都十分熟悉。近幾年随着汽車工業向電氣化時代的逐步邁進，這些百年老店的品牌光環似乎讓這些傳統造車勢力比許多新造車勢力顯得保守了許多。

時至今日，111歲的奧迪品牌以及曆經八代進化革新的奧迪quattro，帶着全新的旗下第一款純電動“技術旗艦”SUV — 奧迪e-tron，以及電動四驅系統e-quattro，賦電新生、創世而來。

屬于奧迪的冰雪奇緣

也許是因為對于汽車這個工業産品來說，冰雪駕駛是永遠繞不開的話題。如何應對和駕馭冰雪環境，是每一個造車企業都在不斷面對的挑戰。1977年，奧迪在冰天雪地的芬蘭測試新研發的Iitis — 一款小型越野車，當時這輛車上所搭載的四輪驅動系統最終被移植到奧迪80車型之上，才成為了我們所熟知的奧迪quattro。換句話說，奧迪quattro 就是在冰雪中誕生的，也正是冰雪讓奧迪quattro成為了四驅技術的代表。

為此奧迪一直緻力于冰雪運動的普及和推廣，因其産品卓越的冰雪駕駛能力，多次成為冰雪項目賽事的戰備保障用車。同時，一汽-大衆奧迪也成為國内曆史最長、影響力最強的冰雪試駕活動的舉辦者。

這次小編受奧迪之約，為大家體驗一下科技先驅旗下第一款純電動“技術旗艦”SUV — 奧迪e-tron，能否續寫冰雪王者的輝煌呢？

賦電為新生 ，電氣化科技緩解“裡程焦慮”

電能，作為清潔能源，一直以來都因存儲介質而存在着許多的争議。而對于電動車來說，鋪天蓋地的讨論也都是圍繞着 “生命部件 — 電池”的各種問題進行着，“電池壽命、續航裡程問題、不同環境下的工況衰減”等等，這似乎也已經因為新造車勢力的驗證，而變得習以為常。

那麼，極寒環境就一定會讓電動車望而卻步嗎？答案是否定的！持續的低溫環境、崎岖坎坷的穿越路線，面對如此“緻命”的挑戰，奧迪e-tron憑借搭載的前後雙電機，最大輸出功率可達300 千瓦，扭矩最大可達664 牛米，Boost模式下，百公裡加速僅需5.7秒。這樣兇猛的動力，為奧迪 e-tron 在劈風斬雪時提供了十足的底氣。奧迪e-tron“淡定”的出場、加速時的霸道、減速時的内斂、轉彎時的靈敏，卓越的性能颠覆了我對電動車的想象。

續航方面，NEDC續航裡程470公裡已足以滿足一般城市用戶的日常出行。就此次試駕的從容表現來看，即使行駛在零下20度的極寒環境中，配合一路的加速、急刹、轉彎，奧迪e-tron仍舊憑借出色的續航能力，完美的将焦慮轉變為駕控的從容。

如此強大的電池續航能力依托于e-tron的電池熱管理系統，始終将電池組溫度保持在25-35°C的最佳效率範圍，既能保證高效輸出和安全，也能延長電池壽命。

同時，通過方向盤上的撥片可以随時調整動能回收系統的效率，在公路巡航時控制得當的話，不僅可以有效減少刹車的使用，并能及時為續航裡程補充能量。除此之外，奧迪e-tron 不僅擁有40分鐘内可充電80%的快充能力，還提供家庭交流充電的方式，足以緩解純電汽車對長途旅程的充電焦慮。

e-quattro電動四驅系統助你從容駕馭。值得一提的是，電動機的無延時扭矩輸出為e-quattro電動四驅帶來了強勁的動力。所以就算行駛在冰雪等極端路面時，e-quattro依然可以憑借其卓越的性能和更快的響應速度從容的作出每一次預判，這足以讓每一個駕駛者信心百倍。

這樣“硬派”的試駕過程以及奧迪e-tron一連串硬實力的展現，讓人看到e-quattro 電動四驅系統的可靠性不容置疑。在操控方面，e-quattro 很好地繼承了機械quattro四驅系統的能力，甚至青出于藍；在動力方面，電力驅動更能凸顯它的優勢；在駕乘方面，作為擁有百年曆史的豪華汽車品牌，奧迪不僅引領了技術的革新，還創造了更舒适更安心的駕乘環境。

意料之外，情理之中

在結束了近乎極限的雪地穿越之後，我所駕駛的e-tron續航裡程僅僅減少了4公裡，奧迪首款豪華電動SUV的表現幾乎颠覆了我的消費價值觀。在衆多造車新勢力的狂轟亂炸之下，電動車的産品力大多是流于表面形式，而傳統豪華品牌通過雄厚的技術積澱而打造出的産品，想必才是當下最好的選擇。回想曾經對于電動車嗤之以鼻的态度，而現如今卻又折服于技術進步帶來的成果，或許未來并沒有那麼遙遠。

對于滑雪而言，所謂“最in潮裝備”講求的是安全和操控，出行工具也是一樣。所以，在開始你的春節滑雪旅程之前，請千萬記得在自己的采購清單上添加奧迪e-tron的名字，守護你的整個春節旅程。

【互動】

這個冰雪季，你又有哪些可靠又好用的戶外裝備推薦給大家？評論區在線召喚冰雪戶外大神。

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