民航局每月都會在其官網公布主要生産指标統計數據，其中名詞衆多，難以記憶且容易混淆，今天小編就教大家一張圖看懂民航生産數據！

首先，指标是什麼？

指标是說明總體數量特征的概念及其數值的綜合。完整的統計指标包括4項：指标名稱、統計的時間界限和空間範圍、計量單位和指标數值。例如，中國1983年全國鋼産量4002萬噸。統計學中的統計指标，一般泛指社會經濟現象某種數量特征，例如，鋼産量。

接下來，生産指标是什麼？

生産指标是指在計劃時期内計劃生産出的物質财富的數量表現。

那麼，民航生産指标是什麼？什麼能反映出民航業生産的物質财富呢？

民航業以運輸為生，人貨郵為載物，飛機為載體。民航生産指标即民航業在計劃時期内計劃生産出的物質财富的數量表現。

• 從載物和載體來看，民航生産指标可分為兩大類：一類與載物（人貨郵）有關，即周轉量、運輸量、吞吐量、客座率、載運率等，每個指标再根據不同載物細分；另一類與載體（飛機）有關，即起降架次、飛機日利用率等。
• 從運輸角度出發，運輸的多少與運輸量和運輸距離有關，周轉量即可理解為運輸量和運輸距離的乘積，體現了航空運輸在空中實現位移的工作量。根據起訖點的不同，統計時一般再分為國内航線和國際航線。
• 從機場角度出發，分别對載物和載體進行統計，可分為吞吐量和起降架次。
• 從效率角度出發，可分為載人的效率、載物的效率和飛機的效率，即分别對應客座率、載運率和飛機日利用率。
• 關于指标數據，除實際數量外，一般還會關注其累計情況和變化情況，即累計量和同比。

以上便構成了民航主要生産指标及其數據，現在就跟着小編一起來看一下2021年6月份的具體情況吧！

2021年6月，民航運輸總周轉量78.1億噸公裡，同比增長28.5%，國内航線增幅34.1%，高于國際航線的13.5%。其中，旅客周轉量605.5億人公裡，貨郵周轉量24.4億噸公裡。國内運輸和國際貨郵運輸方面表現強勁，尤其港澳台航線。由于疫情旅行限制收緊，國際旅客運輸情況表現不佳。旅客運輸量4127.7萬人次，同比增長34.2%，港澳台航線同比增長482.3%。貨郵運輸量64.2萬噸，同比增長10.4%。

2021年6月，民航正班客座率和載運率分别為77%和70.4%，同比去年均有所提高。飛機日利用率為7小時/日，同比提高0.8%。

2021年6月，國内機場旅客吞吐量8516.1萬人次，同比增長34.9%；貨郵吞吐量155.3萬噸，同比增長14.3%。各地共起降飛機80.6萬架次，同比增長5.9%，中部地區和東北地區增幅較大。

以上就是對民航主要生産指标統計數據的分析，相信你現在可以從中讀懂想要的信息啦！如果還有疑問，可以看看下面的Q&A或者給挖掘機留言哦！

Q1：周轉量怎麼算？成人、兒童算多重？

運輸總周轉量(噸公裡)=旅客周轉量(噸公裡) 貨物周轉量(噸公裡) 郵件周轉量(噸公裡)=∑(航段載量之和[噸]×航段距離[公裡])

成人按90公斤計算(含行李)，兒童、嬰兒分别按成人重量的1/2和1/10計算。

Q2：計算運輸量時成人、兒童怎麼算？國内和國際算一次還是算兩次？

成人和兒童各按一人計算，嬰兒因不占座位不計人數。

每一特定航班(同一航班)的每一旅客隻應計算一次，不能按航段重複計算。唯一例外的是，對同一航班上的既經過國内航段、又經過國際航段的旅客，應同時統計為一個國内旅客和一個國際旅客，貨郵同理。

Q3：旅客吞吐量怎麼算？

報告期内進港(機場)、出港及過站的旅客人數成人和兒童各按一人次計算，嬰兒不計人次。

Q4：正班是什麼？

正班指按照向社會公布的班期和時刻運營的航班。除正班外，還有加班、包機和專機。

Q5：為什麼機場情況分四個地區統計？

根據國家統計局2011年6月13号的劃分辦法，為科學反映我國不同區域的社會經濟發展狀況，将我國的經濟區域劃分為東部、中部、西部和東北四大地區。