​寶馬将F40 1系改用FAAR前驅平台，這一變化備受争議，其實新平台的優勢非常明顯：内部的乘坐和後備廂空間更大，制造成本更低；缺點也很明顯：寶馬失去了一款十分優質的後驅緊湊型車...（原文來自BMWBLOG）

前一段時間，寶馬官方向我們承諾，一旦開上車，所有的擔心都将被遺忘。這次我們有兩台新1系試駕車——118d和M135i xDrive，新1系的駕駛感受究竟如何？

為什麼變為前驅平台？

根據寶馬官方的調查，大多數客戶并沒有糾結在前輪驅動或是後輪驅動，他們最關心的是1系能擁有更高質量的駕駛艙。很明顯，F40 1系的設計師和工程師們付出了很多努力。

FAAR前驅平台的轉變在全新1系的車身比例中得以體現。F40 1系的車身尺寸為4319/1799/1434mm，軸距為2670mm，且發動機罩更短，因為現在發動機艙隻需容納3缸和4缸發動機，車頂曲線也比原來更為修長。

其外觀融合了最新的家族式設計元素，帶來了全新面貌。經典的雙腎進氣格栅更大且中間相連，M135i車型還采用了特殊的“Y”型網狀元素，另外每個進氣口都盡量附有裝飾。寶馬的設計師們也努力為新1系提供鲨魚鼻，因為這是過去寶馬車型的特點，同時C柱的霍氏拐角、尾部細長的L形尾燈都是亮點設計，總體而言，這種設計可以很好地凸顯緊湊運動型掀背車的特征。

ARB技術不僅僅是一個噱頭！

大家更關心的是動力傳動系統和駕駛體驗，新的FAAR前驅平台架構比UKL平台更具模塊化和電動化優勢，M135i車型的動力通過xDrive智能四驅系統傳遞到四個車輪。

為了可以最大可能地接近後驅M140i的駕駛體驗，寶馬的工程師在新1系發動機艙的後端加入了一個回旋镖形橫向支撐杆，以此來優化駕駛動态，消除前輪驅動車型一貫的轉向不足。

ARB技術（actuator contiguous wheel slip limitation）在寶馬i3s中首次出現，寶馬将其移植到新1系上。ARB技術直接安裝在發動機控制單元，而不是在DSC的控制單元中，與DSC功能緊密配合，提供更優質的駕控感受。寶馬宣稱這套系統的工作速度比之前快10倍，可以根據需要更準确地調整功率輸出。

M135i xDrive搭載最新的2.0T四缸發動機，最大功率306馬力@5000~6250rpm，峰值扭矩為450牛米@1750~4500rpm，匹配八速Steptronic變速箱，這款旗艦車型的百公裡加速時間僅需4.8秒（搭載M Performance套件時為4.7秒）。後驅1系具有近乎完美的50：50重量平衡，全新M135i xDrive的重量分布為58：42，這将對駕駛體驗産生細微影響。

駕駛體驗究竟如何？

新的底盤架構、新的動力總成，F40 1系M135i xDrive的駕駛體驗怎麼樣？這次的試駕體驗有高速也有日常通勤道路，對我們來說幸運的是，在試駕即将結束時下起了大雨，這讓我們有機會能更全面地測試車輛。

快速飛馳在德國高速公路上，M135i xDrive毫不費力，發動機能夠快速響應，抓地力也同樣優秀，換檔平穩而精确，它仍然是大家對一款寶馬所期望的那樣。xDrive系統和其他一系列高新技術相搭配，讓這款車在行駛中感覺很自然，和前一代車型相比沒有太大差異，因此客戶不會對新的駕駛動态感到失望，日常駕駛中前輪驅動架構的唯一缺點是轉彎半徑有所增大。

為了體驗ARB系統和其他炫酷科技，我們從高速公路開到了德國的繁華街區。首先在舒适模式下行駛，當前駕駛模式相對比較柔和，但開起來仍然令人愉悅。

進入Sport Standard或Sport Individual，M135i xDrive變得更加靈活，你可以感受到ARB系統不斷分析抓地力并使車輛與駕駛員的行為保持一緻。如果将油門踏闆迅速踩下，M135i會出現一些轉向不足，此時ARB技術很快介入，均衡分配四個車輪的動力，當你更深地踩下油門（而不是踩刹車）時，ARB系統就能越充分地響應。這可能需要一段時間才能适應，你需要信任這套ARB系統，信任你的寶馬，便可以從中獲得一些樂趣。

它和後驅M140i一樣有趣嗎？

這取決于你的立場以及你如何看待它。如果你是MINI車主，你絕對會喜歡新的1系以及它所帶來的體驗；如果之前從未開過1系，那麼你也會被M135i xDrive的駕駛樂趣所震撼。

但如果你熟悉F20 1系M140i xDrive極其出色的駕駛體驗，那麼你會感受到新1系駕駛動态的不同。多年來我們大多數人都被後驅寶馬寵壞了，很難放棄它們，然而你真的會贊歎全新1系的工程設計，因為它與競争對手相比仍然很有魅力。

在彎道和運動模式下，M135i駕駛起來非常有趣，動力響應很快，換檔時機更加精确，懸架非常緊湊，轉向非常好而且靈敏，沒有感覺到任何死角，所以你所要做的就是更多地信任它，才能享受更多樂趣。

在下着大雨的情況下，我們更多地測試了車輛的橫向加速度和抓地力。慢慢地将新1系推向極限後，xDrive系統提供了更完美的抓地力，M135i能緊緊貼附在地面，這毫不奇怪！這也就是為什麼四驅系統會成為許多1系客戶的首選配置。

我應該買一台新1系嗎？

購買新1系的原因有很多，但目前你身邊或許還有很多對新1系不滿的聲音，他們會将其駕駛體驗直接與後驅1系相比。寶馬已經明确接受前驅平台的緊湊型車，其中一些車型已經非常成功，可以說上一代1系，特别是M140i是寶馬極為出色的産品之一，但時代在變，我們最終必須接受它們。值得慶幸的是，寶馬不會忘記那些純粹主義者，因為下一代2系将會繼續采用後驅平台。

你覺得F40新1系怎麼樣？

評論區聊聊你的看法！