川崎的ZX-25R卷土重來，讓小排量四缸運動車型重獲新生，因此産生的行業巨震也是波及甚廣；繼ZX-25R之後，呼聲最高的當屬本田的四缸250和四缸400跑車。而更多的國外消息表明，他們更加看好CBR400RR的複活，因為本田CBR250RR發布升級版本之後，與川崎ZX-25R性能方面已經相差無幾。
很顯然川崎ZX-25R的複活令行業震驚，吃瓜群衆最最期待由本田去追擊ZX-25R，他們也都希望CBR vs ZXR在小排量車型上，針鋒相對的曆史再次重演。小排量四缸跑車之争再現，本田會采取意想不到的行動，可能将現有CB400系列發動機，再次安裝在運動跑車上，而它的名字依然叫做CBR400RR！
如果說ZX-25R的最大價值是沒有同級别的競争對手，那麼本田也沒有理由不使用CB400的發動機去打造運動車型，因為CB400的發動機已經是400cc級别中唯一的4缸發動機，一旦成功回歸将會與川崎ZX-25R一樣，出現同級一家獨大的局面。
首次亮相的時間可能在2021年底
預計的價格範圍目前未知
預計CB400發動機将安裝在650系列車架上
車頭設計與CBR250RR相似，而非RR-R的進氣系統
空氣力學小翼有很大的可能性會采用（參考最新的CBR600RR），未來空氣力學設計是趨勢
本田CBR400RR首次出現時間是在32年前，整車框架和擺臂由鋁制成，幹重162kg（濕重179kg），當時的價格為690,000日元（約4.5萬人民币），采用399cc排量的，水冷4沖程直列4缸發動機，最大馬力59ps，最大扭矩4.0kg-m。本田CBR600RR已經成功改款，明天就會正式發布。而備受期待的全新CBR400RR會呈現出怎樣的一種規格，筆者也将持續保持關注，不定時更新最新動向。
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