世界上最高的公路隧道米拉山隧道-tft每日頭條

春天的秦嶺，半山繁花，半山雲霧。寶坪高速天台山隧道建設現場，設備轟鳴聲不絕于耳，一派“不達通車目标不放松”的勢頭。寶坪高速是陝西省“十三五”在建高速公路中，建設标準最高、施工難度最大的建設項目。特别是秦嶺天台山隧道由北向南穿過秦嶺主山脊，全長15.56公裡，最大埋深約973米，建設規模超過包茂高速秦嶺終南山隧道，是名副其實的“世界第一隧”。在巍巍秦嶺修建如此規模的隧道，本就少有經驗可借鑒，而作為世界上最長的六車道公路隧道，建設難度更是超乎想象。

世界上最高的公路隧道米拉山隧道（世界上最長的六車道公路隧道）1

如何攻堅克難，與時間賽跑？據了解，施工方中交二公局在秦嶺山體裡開鑿了兩條960米長的有軌斜井，所有工人、建築材料以及廢渣的出入，都通過這兩個斜井，這樣的施工現場很多修路人是第一次見。去年由于隧道地下水較多，加之今年受疫情影響，剩餘施工任務非常重，為了保證工期，施工方自今年2月19日起，調整了開挖班組，單獨設立了抽水班組，全力确保隧道施工。

世界上最高的公路隧道米拉山隧道（世界上最長的六車道公路隧道）2

如何做到生态保護與項目建設的齊頭并進？據管理處工作人員介紹，寶坪高速公路施工處于秦嶺腹地高海拔地帶，地形地質複雜，施工場地狹窄，環保、水保要求高，對自然生态環境的保護要求更高。每掘進一條隧道，他們都要進行嚴格的施工設計，邀請專家對設備選型、施工工藝等進行評審，并提前進行反複試驗，保證讓秦嶺保持原有生态環境的基礎上，高質量完成隧道工程的掘進。目前天台山隧道累計掘進長度占總長的75%，計劃在今年内實現貫通。作為寶坪高速公路的控制性工程，天台山隧道貫通後，寶坪高速公路離通車就更近了。寶坪高速建成通車後，從寶雞到漢中的行車時間将由現在的四五個小時縮短到兩小時。屆時，旅客不僅可以在這條路上感受到最美秦嶺風光，沿線的群衆也将因路而富，同時這條路也會使寶雞在“一帶一路”建設的道路上闊步前行，助推寶雞經濟實現跨越式發展。寶雞日報全媒體記者周淑麗

(wwc)

世界上最高的公路隧道米拉山隧道（世界上最長的六車道公路隧道）3