北京商報訊（記者 劉洋 劉曉夢）近幾年，在豪華品牌價格下探與自主品牌崛起雙重壓力下，主打性價比的韓系品牌壓力倍增。面對市場壓力陡增，入華近30年的起亞選擇反擊，提升品牌形象、加碼10萬元以上市場、聚焦年輕化成為其反擊的第一步。作為東風悅達起亞的最新全球戰略車型K5凱酷更是肩負重任。

為助力企業重回主流賽道，K5凱酷将年輕市場作為重點深耕的戰場，在現代汽車集團（中國）副總裁、東風悅達起亞總經理李峰看來：“K5凱酷無論造型、科技還是各個方面，我們都将把握一個年輕的調性，它要做最年輕的B級車，沒有之一。”不過，目前B級車市場被日系、德系占據，K5凱酷如何憑借年輕化戰略突圍？近日，北京商報記者試駕全新K5凱酷來解答疑問。

K5凱酷基于東風悅達起亞第三代i-GMP平台打造，整體設計偏向年輕運動風格。新車提供1.5T和2.0T兩種動力，共計4款車型，包牌指導價16.18萬-20.58萬元。本次記者試駕的是搭載第四代CVVD發動機技術的2.0T車型。

為強調年輕化設計，K5凱酷采用溜背式設計，鲨齒式進氣格栅貫穿整個車頭，整體拉寬車頭的視覺感受。大燈設計與中網相呼應，不規則的輪廓搭配内部“心跳式”的日間行車燈，讓整個車頭極具辨識度。值得注意的是，K5凱酷将軸距加長至2900mm，車身長度上比豐田凱美瑞、本田雅閣都要長幾公分。

同時，凱酷K5在設計上有一些獨特的閃光點。諸如車身鍍鉻飾條除了沿着側面布置外，還在車尾銜接起來，還專門為中國市場設計了四出排氣，為進一步吸引年輕人的目光。在内飾設計上，12.3英寸的中控屏采用向駕駛員一側傾斜的設計，支持觸控操作。内置的百度3.0智能互聯系統功能非常全面，除了多媒體、導航等功能外，還可以和智能家居産品互聯互通，實現車家互聯。值得一提的是，全新一代K5凱酷還帶有“自動隧道模式”，在進入隧道之後車輛自動關閉車窗/天窗，自動開啟車内空調内循環，在駛出隧道之後又将恢複之前的設置。

動力方面，K5凱酷提供1.5T和2.0T兩種動力選擇。其中，1.5T發動機最大功率125kW，最大扭矩253N·m，匹配7速雙離合變速箱；2.0T發動機最大功率176.5kW，峰值扭矩353N·m，匹配8速手自一體變速箱。同時，K5凱酷還具備5種動力模式。在城區道路，記者采用經濟模式，車輛整體的行駛感覺并不乏力，給油即走，動力輸出線性順暢。而在高速路上行駛時，我們切換成運動模式，油門響應變得更加積極。

為實現品牌向上，東風悅達起亞曾表示，未來不再生産10萬元以下的車型，因此凱酷毫無以為将成為推動品牌形象的主力車型，而年輕化将成為其最大的突圍利器。在試駕的過程中，記者發現從外觀設計、科技配置和駕駛感受方面都非常貼近年輕消費群體。東風悅達起亞方面表示，K5凱酷上市不到兩個月總銷量已經破萬，今年10月K5凱酷的銷量超6000輛。