說起摩旅很多小夥伴想起的都是“拉力車”，雖然從嚴格的車型定位來說，在民用領域拉力摩托車少之甚少，但車友們也習慣性的會把外形酷似的ADV車型稱之為拉力車。

而這類車型之所以是摩旅狀态下的首選，主要就在于它們抗疲勞性能好，續航能力出色，通過性能給力，能夠滿足不同路況下的騎行需求，會讓我們的摩友變得更加随心所欲。

但是本期我們所聊的這款車，雖然不是拉力車，但它同樣會具備一些摩旅車型的潛質，非常适合長距離的公路巡航騎行。它就是雅馬哈旗下的目前唯一一款内地有售的Tracer旅行車900GT。

目前在内地所銷售的雅馬哈900GT為20款，它的最新優化升級版還沒有被引入。而這一版本的售價在13.98萬，不過這款車的亮點還是比較多的，所以還是值得我們提前熟悉一下，萬一哪一天漲工資了，就可以考慮一下。

1.外觀方面，雅馬哈900GT會有一個類似于ADV的整體輪廓，但是這款車卻沒有該類車型比較标志性的“鳥嘴”，所以它就會缺少一些硬派氣質，但是作為一款旅行車，它的這種表現也沒有什麼不妥，反而還會更加的民用化，會有比較高的親和力，也能夠讓我們暫時忘卻它座高可能會帶來的壓力。

2.動力表現，900GT将會搭載一款直列三缸發動機，這款發動機還被應用在雅馬哈的複古街車XS900R和倒三輪Niken GT上，隻不過車型不同，調校略有差異。

900GT所使用的這款三缸發動機實際排量847cc，最大功率67.4KW，最大扭矩85.8N·m，動力特性屬于中高轉速。

不過它三缸的組成結構，将會兼顧雙缸和四缸發動機的動力特性，能夠讓動力輸出更加綿密，更容易滿足除長途巡航以外，不同使用狀态下的動力需求。這是這款車最大的一個亮點，也是雅馬哈三缸系列車型的共性。

3.車身結構，900GT既然是公路旅行車，外觀方面又沒有過于硬派的表現，按理來說車身結構将會照顧大多數小夥伴的騎行需求，但事實上這款GT車型，卻有了一個ADV車型的座椅高度保持在了850/865mm，并且它的軸距也來到了1500mm，由此可見它外觀上的弱化表現隻是一種假象，因為這款車隻适合魁梧型摩友。

與此同時它超高的座椅設定下，并沒有太強的通過性能，因為這款車的最小離地間隙是135mm，和常規的一些街車并沒有太大的區别。不過它的油箱容積還算夠大來到了18L，并且坐姿設定也非常适合長距離騎行。這就使得這款車相較于同級的ADV會有一定操控上的優勢，并且隻要是鋪裝路面它絕對是長途利器。

4.配置層面，雅馬哈900GT将會采用TFT液晶儀表，三種動力模式，前倒置減震器，後中置減震器，前雙碟刹，雙通道ABS，快速換擋和車身穩定系統等實用高端配置。

新款

以上就是關于不是拉力車的旅行車雅馬哈900GT的一個簡要介紹，從中我們可以看到，這款車外觀雖然沒有太強的拉力化痕迹，但它整車依然比較魁梧，并且動力還會比較寬泛，相應的操控也會比較靈活，再結合一些高端實用配置的加持，就會很容易讓這款車成為一款非常适合公路巡航的摩旅車型，所以有這種需求就可以多加留意。

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