30日晚，大型問政節目《問政山東》聚焦招商引資、項目落地等問題，接受問政的省直單位是山東省發展和改革委員會。

山科大一學院學費突漲7000元 省發改委主任：馬上處理

短短一年的時間，學費突然大漲7000元？關于山東科技大學泰山科技學院本科生學費、住宿費突然大漲，光學費就大漲7000元的情況。山東省發改委主任張新文在《問政山東》節目現場回應稱，該校這種行為确實違規，發現一起查處一起！

近日，有多名學生爆料，山東科技大學泰山科技學院（山科大泰安校區）今年的專升本學費、住宿費相比去年有了大幅度的上漲。小金是山東省内一所專科學校的學生，為了圓自己的本科夢，在今年1月份他報名參加了專升本考試。考慮到自己的家庭經濟狀況，小金選擇了一所往年學費相對比較低的學校山東科技大學泰山科技學院，作為三本學校裡的第一志願。可是等到小金拿到學校的錄取通知書，卻怎麼也高興不起來。原本11000元的學費突然就漲了一半多，漲到了17800元，更讓小金不能理解的是，這個學費在招生簡章裡并沒有明确，在錄取結果出來之後才在其官網公示，這讓他十分難以接受。

根據調查，同學小劉、小賈也都遇到了類似的情況。“如果錄取之前告知要收這麼多學費，我肯定不會把它作為第一志願。”小賈說。短短一年時間，學費就突然漲了7000元！而讓學生更難以接受的是，今年專升本的學生在2019年1月9日-11日左右就填報了志願，但是直到4月22日專升本成績公布之後，學校官網才公布了最新收費标準。

學校招生部門的工作人員回應，最初發招生章程的時候，學費具體還沒有定下來，但是學校從來沒有承諾過按照以前的繼續執行。考生對于招生過程中的學費有疑問，考生應打電話向學校咨詢。記者查詢發現，該校在今年1月18日《2019年專升本招生章程》中，專升本與普通本科相應專業相同，按學年收取，學費和住宿費按照當年山東省物價部門批準的有關規定為準，而在5月22日新發布的收費标準中，已經變成了本科生收費标準為每生每學年17800元，住宿費2800元。

記者發現，山東省很多高校在發布招生簡章的時候與泰山科技學院類似，招生簡章中沒有注明收費項目和具體價格。而在2018年6月13日發布的《山東省高等學校收費管理辦法》明确規定，高校應當按照規定通過多種形式向學生公示收費項目、收費标準、收費依據和舉報電話。并在招生簡章中注明學費、住宿費等收費标準。

山東省發改委主任張新文在《問政山東》節目現場表示，初步認定，學校這種行為确實違規！該學校的做法，主要兩個不合理之處：首先，收費不合理，價格沒有達到讓學生滿意，第二，程序不合規，沒有在招生簡章上及早發布明确的收費标準，漲價暗含的一些項目也沒有向學生說明。

張新文表示，對于這種情況，省發改委态度鮮明，馬上進行調查處理，将對學校收費價格進行核算，對于不合規的學校，将聯合有關部門堅決查處，發現一起堅決查處一起！

山東兩市新能源汽車項目簽約後不落地，省發改委主任：這是假招商

針對臨沂、濟甯等地新能源汽車的招商引資項目遲遲不能落地，有的甚至成了空頭支票等問題，山東省發展和改革委員會主任張新文在《問政山東》節目現場回應稱，上述項目還沒有納入省發改委的監管平台，但是上述項目沒有落地，極有可能是資質申報、立項審批方面遇到了問題。目前來看，這兩個項目想要立項存在很大難度。

加快新舊動能轉換，發展壯大好的特色産業項目是關鍵。然而，記者在采訪中卻發現，一些招商引資項目遲遲不能落地，有的甚至成了空頭支票。2018年9月，濟甯海美新能源整車制造項目和科技産業園項目順利簽約。可是大半年的時間過去了，在濟甯的開元路附近，記者找到了項目所在地，整個項目所在地面積高達上百畝卻并沒有任何動工的迹象。

記者看到，該工地中央有一處海美新能源汽車産業園項目建設指揮部，在指揮部的旁邊豎着一個建設項目介紹牌，上面顯示：海美新能源汽車産業園基地一期，占地450餘畝，不過并沒有介紹項目開工和竣工的時間。而在指揮部裡隻有一名工作人員留守在這裡。

附近的村民告訴記者，這其實是海美新能源汽車項目選的第二個地址，第一次的選址位于濟甯王因街道仁美村。但是項目地址變更後，留給土地承包戶程先生的，是一地荒草。雖然也補了一部分錢，但是仍然難以彌補損失。記者查詢得知，海美新能源科技有限公司的注冊時間為2018年4月26号，地址位于濟甯市海川路9号産學研基地D2樓，當記者趕過去時卻撲了個空，早已人去樓空。記者在當地政務服務中心查詢到，目前這個項目尚未在發改系統進行備案。

目前，新能源汽車成為各地政府争相招商引資的香饽饽。2016年4月，臨沂市河東區政府就同江蘇卡威汽車工業集團有限公司舉行臨沂新能源汽車産業園項目簽約儀式，項目計劃總投資100億元，總占地3000畝，建設地點位于國家級臨沂經濟技術開發區北區。其中項目一期建設時間為2016年6月至2017年12月。然而三年的時間過去，項目進展如何？

記者先後走訪了臨沂市河東區政務服務中心和臨沂市政府服務中心，均沒有查詢到相關信息。臨沂市河東區的簽約項目，為何建設地點卻位于臨沂經濟技術開發區北區。幾經周折，記者聯系到了當初河東區簽約的江蘇卡威汽車工業集團的一位負責人，對方表示，由于雙方沒有達成共識，有些條件不具備，導緻項目沒有落地。

“首先我先表示對不起，上述項目我并不是很清楚，但是應該是屬于我們調度範圍之内的項目。”山東省發展和改革委員會主任張新文在問政現場說，上述項目還沒有納入省發改委的監管平台，但是上述兩個項目沒有落地，極有可能是資質申報、立項審批方面遇到了問題。目前來看，這兩個項目想要立項存在很大難度。

臨沂發改委的負責人說，這個項目是臨沂市為了發展汽車産業，作為重點産業進行培育的。由于原來項目簽的是框架協議，還沒有立項和審批。簽約之後涉及到汽車産業政策的調整，再加上投資方要求政府出資四個億，涉及到政府債務的問題，所以這個項目就遲遲沒有進一步進展。“說明我們招商引資在前期論證上還不充分，和客商的對接還不深入。我們回去抓緊抓好落實，進一步了解情況。”臨沂發改委的負責人說，但是目前來看，這個項目是沒有進一步發展的可能了。

臨沂的項目沒有落地，同時企業也沒有進來，像這種情況算不算是假招商？張新文現場回應道，這可以說就是假招商，是當地為了應付“要有上台簽約的項目”的相關要求做出的。

曲阜至鄒城的雲軌何時通？省發改委主任：力争1年後通車

針對濟甯雲軌項目出現的列車長期懸停，車站裝修未完成，施工場地雜物堆積，兩年時間過隻架設了鄒城部分，曲阜段沒有任何開工迹象，預計的試運行也沒有按期實現等問題，山東省發展和改革委員會主任張新文在《問政山東》節目現場承諾，今年6月份，該項目就能完成省裡的規劃論證，應該在2020年的6月份就會通車。

雲軌作為一種新式的交通工具，單軌運行，占地少，運行成本低，運能較大，建成之後，可以極大的方便當地市民的出行。就在2017年，山東首個雲軌項目在濟甯落戶。然而兩年多時間過去了，如今項目建設的怎麼樣了？記者在濟甯發現，列車長期懸停，車站裝修未完成，施工場地雜物堆積，曾經讓曲阜和鄒城兩地居民都滿懷期待的濟甯雲軌交通建設項目，如今卻讓市民們充滿了無奈。

記者從濟甯市人民政府網站了解到，2017年4月26号，濟甯市人民政府與比亞迪股份有限公司簽署戰略合作協議。雙方約定比亞迪在濟甯投資建設山東省總部和全省唯一的雲軌整車制造基地，以及北方首條旅遊連接線項目，總投資約80億元。

随後，濟甯市文化和旅遊局也曾通過網絡問政平台對該項目進行了詳細介紹，表示該線路預計2018年9月份完工并試運行。該線路連接曲阜鄒城，其間設有多個站點，首期裡程約35公裡。然而如今兩年的時間過去了，這條雲軌線路隻架設了鄒城部分，曲阜段沒有任何開工迹象，預計的試運行也沒有按期實現。

在濟甯市紀委等部門主辦的濟甯市網絡問政平台上，市民就雲軌建設的問政留言已達60餘條，其中15條留言指向了濟甯市發改委。然而濟甯市發改委的多次回複卻令人非常困惑。在2017年5月份的公開回複，濟甯市發改委公開說明，曲阜鄒城雲軌線和規劃的濟甯軌道交通5号線是一條線，經過曲阜遊客中心、曲阜東站、曲阜南站，同時答複比亞迪雲軌曲阜段2017年6月底開工。然而僅僅兩個月之後，濟甯市發改委又否定了這一說法，表示雲軌線路預計當年7月中旬開工建設，同時也不是濟甯城市軌道5号線，二者隻有15%的重複。

記者發現，在此後的各部門答複中，雲軌曲阜段項目開始擱至。2017年11月19号，濟甯市發改委再次公開答複表示，力争當年12月底實現6.2公裡雲軌通車試運行，不過很快這一目标再次落空。2018年8月27号，濟甯市交通局還曾答複，2018年底鄒城試驗段通車試運行，但半年後雲軌再次延期。根據濟甯市交通局最新的答複，雲軌鄒城段預計2019年内完成基本建設。同樣令市民失望的，還有在2017年7月31号就正式奠基的鄒城比亞迪智慧交通産業基地項目。

根據濟甯市人民政府網站的相關介紹，這個被冠于一号工程的項目是山東省内唯一的雲軌整車制造基地及北方首條旅遊連接線項目。項目達産後，預計年産軌道梁柱一千套，列車200輛，年産值100億元，帶動就業1.5萬人。然而記者在該園區調查時卻發現，整個園區目前還沒有正式生産。

“這個項目停擺了，我也很着急。”山東省發展和改革委員會主任張新文說，因為這個項目是2017年鄒城市發改委審批的一個實驗項目。雲軌實際上也是為軌道交通的一部分，所以必須由國家發改委和交通運輸部進行審批，審查規劃以後再報國務院才可以。

針對相關部門多次回複，但是前後都不一緻，而且竣工的時間也是一拖再拖的問題，濟甯市發改委負責人回應道，主要是在這個項目前期推進過程當中，規劃沒有報批，但是濟甯市發改委堅持規劃先行，編制了線網規劃和軌道交通的建設規劃。目前這兩個規劃已經通過了省級審核，即将上報國家發改委。下一步濟甯市發改委就加快推進實驗段的建設。目前，整個鄒城雲軌的實驗段，主體工程裝修已經完成了70%。

“今年6月份，就能完成省裡的規劃論證。然後上報國家發改委和國家交通運輸部審查，再上報國務院，相關程序估計需要半年時間，所以這個項目應該在2020年的6月份就會通車。”山東省發展和改革委員會主任張新文現場承諾。

濟南地鐵5号線不修了？官方：沒定！與濟南至泰安磁懸浮規劃有重合

針對網友關心的濟南地鐵建設問題。有網友現場提問提問：“5月20号，濟南公布了新的軌道交通建設規劃，地鐵5号線也就是M2号線建設，在之前的規劃公示中一直存在，為什麼現在卻突然取消了？”

“這條線的規劃目前還處于市級層面論證，還沒報到省裡。”山東省發展和改革委員會主任張新文回應道，他長期在濟陽工作，看到濟北站也很親切，也非常期待這條地鐵線。但這條線目前還在論證階段，而且和正在策劃的一個交通項目有重合。“這個還沒有完全定下來，我們要搞一個從濟南到泰安的磁懸浮試驗段，在南部這兩個項目是有重合的。不可能在一條線上建兩個高等級的軌道交通，這個應該怎麼錯開，需要再論證。”張新文說，在濟南北段一直到濟北肯定要修，具體線位還在論證，但這個方向是肯定是要修的。

滕州、新泰部分采煤區土地塌陷、民房開裂咋辦？省發改委主任：負責到底！

山東省是煤炭資源大省，開采煤炭為國家經濟發展做出重大貢獻，但同時在某些地方也形成了采煤塌陷區。記者調查發現，滕州、新泰部分地區尤為明顯。

記者采訪發現，滕州市西官莊村村民的房屋都出現了不同程度的開裂情況。一位村民告訴記者，位于他家房屋北側的田地裡曾發生過塌方，導緻地面下沉。從空中俯瞰，有一塊區域的小麥已經明顯幹枯。記者注意到，距離這片區域最近的房屋開裂程度相對較重，如果後期不經過修繕，則會進風進水。當地村民告訴記者，這些發生塌陷的區域是當地武所屯煤礦的采礦區。

作為山東省重要的煤炭基地之一的新泰也存在大面積土地沉陷問題，為改變這種狀況，2016年新泰光伏領跑者基地項目落地簽約，2017年9月包含新泰市翟鎮在内的五個片區建成了農光互補項目，為促進新泰市新舊動能轉換加快路徑。但當記者再一次來到時，卻發現地面上雜草叢生，覆蓋着的保溫膜也已經破損，附近幾座大棚也同樣如此。一位大棚種植戶表示，這些大棚不僅保溫性差，灌溉也成問題。

針對以上問題，山東省發展和改革委員會主任張新文表示，國家投入大量資金對采煤塌陷問題進行整改，但這些地區如此成效，讓人看了很不滿意。對于新泰采煤塌陷區出現的新問題，張新文表态：“今晚就聯系找出解決方案，争取明天邀請一部分專家進行論證找給出方案。”而在這件事背後所體現的問題上，張新文稱，項目申請下來後，後續的項目評估、落實，老百姓有沒有得到實惠，這是需要解決的重點。

來源 大衆網

編輯 董雪