夾江到歇馬汽車時刻表?四川在線消息(何浩源 四川日報記者 阮長安 劉星)最近三周以來，樂山市夾江縣歇馬、華頭、麻柳三個鄉鎮200餘名學生遭遇“回家難”——之前乘坐的農村客運車輛，突然不能繼續開行，唯一的繞行線路也因修路暫時中斷這些學生往返縣城和鄉鎮，單程約50公裡，無奈之下隻能拼坐“黑車”，或者由家長騎摩托車接送近日，當地群衆向四川日報民情熱線(028)86968696、四川在線問政四川等平台反映這一情況，我來為大家科普一下關于夾江到歇馬汽車時刻表?下面希望有你要的答案，我們一起來看看吧!

夾江到歇馬汽車時刻表

四川在線消息(何浩源 四川日報記者 阮長安 劉星)最近三周以來，樂山市夾江縣歇馬、華頭、麻柳三個鄉鎮200餘名學生遭遇“回家難”——之前乘坐的農村客運車輛，突然不能繼續開行，唯一的繞行線路也因修路暫時中斷。這些學生往返縣城和鄉鎮，單程約50公裡，無奈之下隻能拼坐“黑車”，或者由家長騎摩托車接送。近日，當地群衆向四川日報民情熱線(028)86968696、四川在線問政四川等平台反映這一情況。

農村客運車輛為啥不能繼續開行?學生回家難如何解決?3月22日，民情熱線記者前往樂山、眉山兩地調查采訪。

開往三個鄉鎮的客車咋停運了？ “不允許客車借道過境”

22日上午，民情熱線記者在夾江縣汽車運輸公司看到，開往該縣歇馬鄉、華頭鎮、麻柳鄉的客運班車已經停運。車站工作人員告訴記者：“現在已經沒有客車開往這3個鄉鎮了。”

在車站停車場，記者看到10輛6米多長的大巴車停在場地中央，車頭上方的線路圖顯示，這些車是開往歇馬、華頭、麻柳3個鄉鎮的。

運輸公司經理幹友榮告訴記者說，開往這3個鄉鎮的農村客運車輛停運原因是“洪雅縣運管所突然不允許這些客車借道過境”。

夾江至歇馬線路的一名經營業主老封告訴記者：“夾江到歇馬線路20多年來一直借道眉山市洪雅縣三寶鎮通行，但在3月初開始，洪雅縣那邊不讓我們跑了。”

從地圖上看，除了借道之外，原本還有一條繞行華頭、木城至夾江的線路，但“雪上加霜”的是，可行的繞行線路(華頭鎮至木城鎮)3月初開始斷道施工。夾江縣交通運輸局姚副局長解釋說，夾江縣正在拓寬改造木(城)華(頭)路段，而且是斷道施工，“3月8日封的路，預計9月竣工。”

這樣一來，不僅歇馬鄉，随後幾天裡，華頭鎮、麻柳鄉往來夾江縣城的客運班車也陸續停運。

3月11日，周五，下午4點多開始，在夾江縣城就讀的歇馬鄉、華頭鎮、麻柳鄉學生，和往常一樣到客運站準備坐車回家，這才曉得要坐的客車已經暫時停運了。幹友榮說，當天車站聚集不少學生，高峰時期超過200人，因一直等不到回家的客車，不少學生急得直哭。此事驚動當地政府，縣鄉兩級緊急協調，歇馬鄉政府出錢租車，組織了十多輛車，将學生送回家。

歇馬鄉、華頭鎮、麻柳鄉三個鄉鎮人口總數超過4萬人，目前，3個鄉鎮不少群衆靠拼“黑車”、騎摩托車往返縣城，單程在50公裡以上。

長期借道，為何現在又不能借了？ “存在較大安全隐患”

夾江縣運管所所長蔡斌、洪雅縣運管所副所長鐘家洪都證實，夾江縣城至歇馬鄉的農村客運車輛，确實長期借道眉山洪雅縣三寶鎮行駛，形成的這種狀況“既有曆史原因，也有現實考慮”。

蔡斌說，夾江縣和洪雅縣曆史上同屬于原樂山地區，夾江縣城至歇馬鄉的客運線路，起點和終點雖然都在夾江縣境内，“但途經洪雅縣三寶鎮，不但地形更平、彎道更少，距離也少12公裡多，相對更省時省力”。至少從1995年開始，由夾江縣負責審批的這條線路，實際執行時都途經三寶鎮。

鐘家洪也證實，上世紀九十年代末，洪雅縣劃歸眉山管轄，但夾江縣城至歇馬鄉的農村客運車輛實際上“依然長期借道洪雅縣三寶鎮通行”，兩縣多部門曾多次協商，形成了“借道通行”的現狀，但車主間因“客源之争”曾多次發生沖突。

既然“長期借道”，為何現在又不允許借了?

鐘家洪說，此事源于洪雅縣在農村客運安全隐患排查時發現，“有樂山籍客車長期違反行駛線路，在洪雅縣三寶鎮境内從事營運活動，車身長度超過6米，不符合道路通行條件，存在較大安全隐患”。為此，洪雅縣安全生産委員會辦公室春節後專門發文，要求該縣交通部門核查督辦此事。

鐘家洪進一步解釋，夾江至歇馬，屬于縣内班線，審批權限在夾江縣運管所;但若要借道三寶鎮，就屬于跨越不同縣、市，線路審批權限按理歸省運管局。在沒有取得省運管局行政許可前，這些車輛都屬于“不按規定線路行駛”，依法應當處罰。

3月9日，正在跑車的川L62688客車司機老代，就在三寶鎮被洪雅縣運管所攔下，并被下達違法行為通知書“拟罰款3000元”，處罰原因就是“不按規定線路行駛”。

借道線路的審批是否有效？省運管局：審批權限在縣運管所

歇馬鄉至三寶鎮屬于“單向四級公路”，水泥路面寬度僅4米多。鐘家洪解釋說，按照《農村道路旅客運輸班線通行條件審核規則》規定，單車道四級公路不能通行長度超過6米的客車，而歇馬、華頭、麻柳三個鄉鎮的10輛農村客運車輛，都是25座以上的營運車輛，車長都超過6米，按規定不能通行。

但夾江縣運管所并不認同這個看法。

蔡斌認為，2015年元旦起實施的上述《審核規則》中，确實規定“單車道四級公路，可通行車長不超過6米的營運客車”，但該規定還明确提到“适用于新增農村客運班線通行條件審核工作”。“現在跑的客車都是2013年之前審批的，線路經營權也還都在6年的有效期範圍内，并不适用該審核規則。”蔡斌說。

除了“法條适用是否恰當”之外，雙方另外一個争執焦點是“夾江至歇馬農村客運班線是否需要按照市際客運班線許可”。

鐘家洪說，這條線路實際上途經洪雅縣，跨越了樂山、眉山兩個市，應按市際客運審批程序，由省交通運輸廳道路運輸管理局(以下簡稱“省運管局”)審批，而不能由夾江縣運管所審批。

蔡斌則有不同意見，他認為，夾江至歇馬這條線路起止點均在夾江縣境内，全程48公裡，途經洪雅縣隻有10公裡，從1995年經夾江縣、洪雅縣運管所協商同意後，便一直途經洪雅縣三寶鎮，有曆史淵源，且許可機構是夾江縣運管所，“目前線路許可均未到期，應該可以繼續通行。”

到底該不該由夾江縣運管所審批，雙方意見不統一，遂将此事逐級上報。

29日下午，省運管局相關負責人電話回複民情熱線記者稱，他們已經詳細了解此事，(夾江至歇馬)這條線路起止點都在夾江縣，線路審批按規定由縣運管所負責;不同縣域、市域乃至不同省份之間的相鄰地區，借道通行的情況并不少見;若由此産生經營糾紛，應由線路審批單位牽頭協商解決。

最新進展解決群衆出行 暫時調配小型客車借道

兩個縣因客運線路問題扯皮，當地群衆出行問題如何解決?

民情熱線記者了解到，經洪雅縣、夾江縣兩地多次協商，夾江縣汽車運輸公司在最新版的繞行方案中提出，在修路的這半年，他們将每天組織10輛面包車(每輛8座)過境通行，以解決三個鄉鎮群衆出行難，該公司還承諾“繞行路段不上下旅客、不超速、不超員，待木華路施工完畢後恢複原線路運營”。

3月29日，民情熱線記者從洪雅縣運管所證實，洪雅已原則上同意新版繞行方案。三個鄉鎮群衆出行、學生上學難題是否能得以緩解，本報将繼續關注。