波音737-700機型讀法-tft每日頭條

來源：中青網

原标題：波音737-8怎麼讀 “減8”還是“杠8”？聽專家說

波音737-700機型讀法（波音737-8怎麼讀減8）1

3月17日，中國民航局航空安全辦公室副巡視員周紅接受央視采訪說：“其中包括737-700系列、737-800系列，以及737-7、737-8”等内容時，将“737-8”讀為“737減8” ，引發網友熱議。今日（3月18日），北京青年報記者采訪了多位航空業内人士，大家一緻的說法是：“737-8”應讀作“737減8”，民航局巡視員的念法沒錯。

微博有網友評論說，“‘－’不念杠嗎”，，“難道是通假字”，還有質疑“高級公務員就這水平”。多位航空業内人士一緻的說法是：“737-8”應讀作“737減8”，民航局巡視員周紅的念法沒錯。

北青報從民航公司了解到，航企内部對機型後面“－”的讀法均為“減”，例如國航、南航等航企内部對“737-8”的讀音就是“737減8”，例如“787-9”就讀作“787減9”。

中國民航網主任趙曉兵則表示，民航局這位女官員的讀音沒有錯，讀“減”更準确，這是民航通用說法。如果讀“杠”，是斜杠？豎杠？橫杠？“737-800” 民航的叫法就是 “減”，英文稱為 dash 。行業語言就要準确無誤簡潔明了，避免産生歧義。

資深航空評論員“超側衛”陳誠說：“媒體記者如果為了老百姓能理解念成“杠”我覺得也沒什麼，但航空業内必須念’減’。原因是這個’－’确實是減号。如果系統中查詢查零件或者搜件号，人家告訴你’杠XXX’，你敲入一個’—XXX’十有八九系統裡查不到這個零件的”。

陳誠介紹說，不僅與歐美國家接軌的民航業，中國航空工業沿用俄羅斯的航空技術和标準也都讀減，原因還是更準确，減比杠更接近 “- ”這個符号而不是“—”。

每個行業都可能有些外人不了解的獨特“行規”。陳誠告訴北青報記者，當年他做編輯時，遇到一些稿子總有點發愁。因為部分稿子無論标題還是内容，無論文字還是标點符号，全部使用中文全角。當時他所在媒體的規定是标點符号尤其是标題的，必須用半角。後來請教一位資深老編輯才知道原因，全球傳稿的環境和設備的不同，傳稿如果既有全角和又有半角，極易出現半角符号隻占半個中文字符導緻後面所有字符亂碼。“每個行業都有自己的曆史緣由的，大家應該避免對自己不了解的領域過于武斷的下結論”陳誠說。