之前我們拆過紅旗的旗艦車型-H9，整體素質相當不錯。那麼對于普通大衆消費者來說，最關注的HS5怎樣呢？還會給我們帶來驚喜嗎？我們買了一輛2019款2.0T 智聯旗享四驅版，官方指導價21.38萬。好了廢話不多說，直接來看車！

外觀設計

見仁見智

引擎蓋上的一道紅色，顯示了與衆不同的身世。不過仔細看會發現這輛車與奧迪頗有幾分神似。

全系标配LED遠近光大燈及轉向輔助功能，隻有高配的兩款會配備自适應遠光。

尺寸為4760x1907x1700毫米，軸距為2870毫米，基本上是标準中型SUV的尺寸，與奧迪Q5L比較接近。

我們這輛車隻開了1000多公裡，右側外後視鏡就出現了進水情況，導緻電動折疊功能失效，而且左右兩側的後視鏡調節功能也失效了，去4S店維修需要更換整個後視鏡總成，還要等半個月的配件。

更神奇的是後視鏡修好之後，攝像頭又壞了，“聾子”治好了，又成“瞎子”。

車尾設計風格也酷似奧迪，整體造型既圓潤又立體。

除了最低配，其餘車型都支持電動後尾廂功能。後備廂空間不大，連四個箱子都放不下，由于配置較高，因此備胎上有一個BOSE音響的低音炮。

後尾箱門上雖然有緊急逃生鎖，但需要借助工具才能打開。

内飾設計

眼熟

内飾設計似曾相識，能看到奔馳、奧迪的各種影子。

兩塊液晶屏連在一起的“大連屏”，比原版的奔馳看着還有“氣勢”。

方向盤全系皮質包裹，支持四向調節，高配還支持電動調節、方向盤換擋、方向盤記憶及方向盤加熱等功能。

油門踏闆是上一代大衆的風琴式油門。

除了最低配外，其餘車型都支持HUD擡頭顯示功能，清晰度一般，湊合着用。

儀表盤是12.3英寸液晶屏，顯示的信息非常豐富。操作邏輯、界面設計依舊很“眼熟”，和奧迪大衆頗為相似。

中控屏也是12.3英寸大屏，支持觸屏操作。支持衛星導航、路況顯示及手機互聯功能，但隻支持CarLife，并不支持CarPlay。雖然這套車機比較容易上手，但系統響應速度較慢，有時候還會出現久違的“加載動畫”，甚至讓你誤以為是“死機”了。

中控屏下方是空調控制按鍵，都是虛拟按鍵。盡管這樣的設計看上去非常有科技感，但由于沒有物理按鍵的肌肉記憶，使得操控這些按鍵需要分散額外的注意力，對于駕駛安全有一定影響。

另外，我們發現這輛車在開空調時，急打轉向，空調出風口會莫名其妙的停止吹風。也就是說，當電動轉向機用電量較大時，會影響到空調鼓風機的工作。我們估計有可能在設計之初沒有對車内電器設備進行合理規劃；或者直接在老款車型上，加裝了很多用電設備，從而出現電量短缺的情況。

全系标配6AT手自一體變速箱、電子換擋杆，支持多種駕駛模式。除了最低配之外，其餘車型均标配前排座椅通風加熱功能，對于夏季和冬季來說，真的相當實用，起步配置非常高。

除了最低配之外，其餘車型均配備無線充電功能。

中央扶手箱的空間并不大，内部有兩個USB接口。

座椅空間

很充裕

前排座椅的舒适度不錯，翻毛皮與皮革混搭包裹，增加了更多豪華感。另外，前排座椅頭枕用的是航空頭枕設計，非常舒适。

由于軸距超過了2.8米，所以後排腿部空間相當充裕，翹個二郎腿不成問題。後排設計有獨立的空調出風口和兩個USB充電口、一個12V電源接口。由于是四驅車型，因此後排中央地闆的凸起很高。

後排座椅的舒适度與前排相當，坐墊長度也比較合适，不影響長時間乘坐。頭部空間也相當充裕，視野和空間感比較開闊。後排座椅靠背支持4/6比例放倒功能，但并不能完全放平。

總結

不要辜負信賴

這輛紅旗HS5從外觀到内飾，都營造出一種豪華車才有的感覺，而且整體起步配置不低，尤其是标配座椅通風加熱這些實用的功能。

但是，我們這輛1000多公裡的準新車，後視鏡進水，導緻後視鏡功能失效，這品控着實不怎麼樣。送去4S店維修，等了半個月之久不說，結果後視鏡功能恢複了，但360度攝像頭圖像沒有了，原本隻是個“聾子”，結果又治成了個“瞎子”。細節決定成敗，在我們高喊支持民族品牌的同時，企業能不能用點心，提高提高品質，不要辜負了用真金白銀支持你們的消費者。 那麼關于這輛車的駕駛品質如何？還請繼續關注後續的試駕内容。（本文及視頻中的測量數據結論觀點僅對此輛車負責，測量數據對公示的實驗方法負責。）