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造車新勢力車企q3财報分析

7月30日晚間，建車B發布了2019年半年報。今年上半年，公司實現歸屬于上市公司股東的淨利潤(以下簡稱淨利潤)虧損3688萬元。

記者注意到，仍舊行駛在轉型路上的建車B，需要跨過高端産品規模化生産、開拓新能源汽車市場以及化解資金壓力等多道坎，而高管職能轉換等一些措施也開始在公司展開。

上半年營收同比下滑18%

受國内汽車行業産銷低迷影響，建車B在今年上半年錄得營業收入4.19億元，同比下滑18.19%；淨利潤則由去年同期盈利6608萬元，變為虧損3688萬元。

慘淡的業績背後，出口市場卻呈現出了難得的亮點。在國内市場，建車B實現汽車空調壓縮機銷量52萬台，同比下滑41.21%，外貿則實現銷量53萬台，同比增長56.30%。

從淨利潤來看，投資收益減少是建車B業績大幅虧損的主要原因：去年6月，建車B出售上海建設摩托車有限公司51%股權，使得去年上半年增加投資收益6083.09萬元。而在今年上半年，由于參股公司重慶建設翰昂汽車熱管理系統有限公司(以下簡稱建設翰昂)出現虧損，建車B投資收益為虧損1079.17萬元。

此外，除了管理費用同比略增0.12%外，建車B期間費用中的銷售費用和财務費用在上半年分别同比下降了28.88%和45.48%。

拓展電動車市場

2016年底，建車B基本完成了資産重組，開始從摩托車業務向汽車熱管理系統産業轉型。但目前來看，在相關問題仍未得到突破的情況下，其轉型效果仍不明顯。

2018年1月，建車B與重慶建設機電有限責任公司(以下簡稱建設機電)以及韓國翰昂系統株式會社共同成立了建設翰昂，期望進軍高端汽車空調業務領域。今年6月份，建設機電将持有的建設翰昂股份轉讓給了建車B，使得建車B的持股比例增加至50%。

然而，建設翰昂在今年上半年取得營業收入5062.68萬元的情況下，仍舊虧損1253.82萬元。建車B在半年報中表示，建設翰昂仍處于籌建期及産品市場開發期，且初期投入較大，産銷規模尚未形成。

另一方面，中國汽車工業協會的數據顯示，今年1月至6月，全國汽車産銷量比上年同期分别下降13.7%和12.4%，新能源汽車則仍分别保持了48.5%和49.6%的增速。與此同時，如長安汽車等車企甚至制訂了停售燃油車的時間表，傳統燃油車向新能源汽車發展轉變的趨勢不言自明。

由于沉重的曆史包袱，建車B目前的資金情況仍然十分緊張。半年報顯示，截至今年6月30日，建車B的資産負債率達80.23%，其流動資産和流動負債分别為6.43億元和10.39億元，流動比率僅為0.62。與此同時，建車B的應收賬款仍有2.41億元，占其總資産的18.64%。

事實上，建車B也有清醒的認識，其在半年報中列出了三條舉措：構建具有核心競争力的技術和産品儲備，推進采購綜合降成本工作，大力開展電動車市場的拓展。

對于在電動車市場拓展的相關舉措計劃，《每日經濟新聞》記者7月31日緻電建車B證券部門，并随後向其證代發去微信，但截至發稿未得到回應。

此外，記者注意到，建車B在今年3月的一輪高管大調整指向十分明顯。其中，張向東、鄧先明、曹兵、胡家旺均辭去了公司副總經理職務，張向東改任公司采購部黨支部書記兼副部長，鄧先明改任工藝技術類主任專業師，曹兵改任銷售部副部長，胡家旺改任新能源事業部部長。

(責任編輯：張倩蓉)