火花塞是汽車燃燒體系的一個緊張零部件，火花塞也是易損件，需求按期改換的。那麼車輛出現哪些現象就需要考慮更換火花塞？火花塞何時更換？更換周期大概是多少公裡？這些問題是大家在日常為汽車保養時常常問及的問題。

火花塞的工作原理

火花塞由中心電極、陶瓷隔離器、鋼制外殼以及一個或多個接地電極組成。TA可以為發動機提供點火脈沖，可将電火花送至被壓縮的空燃混合氣體中

火花塞工作不良導緻車輛故障

車輛出現哪些現象，我們要考慮到是否需要更換火花塞呢？

1、 加速時不順暢：當你開車時如果發現加速無力，或加速時一頓一頓的，車子加速沒有線性感，很可能就是火花塞性能下降造成的。

2、車子油耗增加：如果您發現自己的愛車越來越耗油，沒有以前開起來的那種順暢的感覺，而且總是在加速的時候，感覺車子沒有力氣，類似這種情況，可以考慮是不是火花塞應該更換了

3、發動機怠速或加速抖動：發動機怠速運轉，我們坐在車裡手握方向盤時，能感覺到發動機地抖動，或者踩油門加速時，車輛抖動嚴重，說明火花塞性能已經開始下降，但還沒有完全罷1工。可以考慮火花塞是否到了更換周期了

BMW原裝火花塞的更換周期

火花塞的壽命是與駕駛頻率及駕駛習慣密切相關的，每輛車更換的周期都是不盡相同的，有的車2萬公裡就需要更換了，有的車則能堅持到8萬公裡更換。根據寶馬官方的建議，火花塞保養周期應以BMW車況提示功能（CBS）為準，主流寶馬車型B系列發動機火花塞更換周期為2萬公裡或2次機油機濾保養，少部分老款寶馬車型（N系列發動機）4萬公裡或4次機油機濾保養。

B系列發動機推薦2萬公裡更換的原因

寶馬B系列發動機的噴油嘴壓力可高達350Bar，對于火花塞的工況而言更為苛刻。普通帶有缸内直噴技術的發動機一毫秒内火花塞點火4次，在使用頻次上是其它發動機的4倍，到達火花塞壽命後容易出現火花塞熔斷掉進缸内造成發動機損傷，所以寶馬要求大部分B系列發動機2萬公裡就更換火花塞，也是為客戶的愛車負責。

【真假火花塞】

原裝BMW火花塞采用特殊鋼材，耐用抗腐蝕，電機間隙均勻，絕緣材料優良，五重屏蔽絕緣，杜絕漏電。假冒火花塞絕緣材料材質低劣，防導電性能差，内部可能不含銅材料，電極間隙不勻，電極溫度可快速升高，易臨近電極熔斷點，從而造成發動機損壞。

BMW一直緻力于在科技前列，開發新産品，在技術研發的同時提高産品高性能，高科技的質量服務水平。作為行業領導者之一，要想創新新科技，改變思維常态，就需要從技術中來獲取未來發展新概念，改變生活固有定勢，從而在創新服務理念中，從新科技，新産品中來影響人們的生活方式，在本土化戰略的實施中，為中國制造2025做出責任與擔當。因此在日前生态保護責任中，BMW也在不斷提供環保産品和服務，提供優質售後服務，通過新技術研發，為客戶提供優質售後服務，為環保事業作出新能源創新，為生态環境責任做出新業務模式的改變。一旦客戶有任何車輛問題，及時解決問題，本着透明的價格定位，真誠可信的服務理念，來為BMW客戶營造更加舒适的高質量售前售後服務，立造經久不衰的BMW品質與個性。通過前瞻視角，洞悉客戶需求，不斷提高高質量的安全車輛的研發技術。在新科技研發的同時，為社會提供就業機會，理解雇主的責任，以更好地社會福利，人性化工作環境，提高員工滿意度，為職業發展空間提供更多發展機會。在實現自身盈利的同時，時刻保持客戶至上的高質量服務理念，不斷提高員工滿意度，擔當社會生态環境責任，在發展自身盈利，穩定市場地位的同時，不斷為中國本土化事業做出自身的公益貢獻。追求突破，保證公司的活力與競争力，在長期戰略中，追求自身的科技創新品質，為工業4.0做出貢獻。