在國内汽車市場中，不少消費者選擇入門級豪華品牌車型，都會把目光放在寶馬、奔馳、奧迪等品牌上，但是也有很多追求小衆的消費者，比較中意雷克薩斯這一品牌，尤其是雷克薩斯旗下的雷克薩斯CT，憑借着親民的售價也吸引了大量消費者，那麼該車的表現出來如何呢？下面我們就以為最頂配的雷克薩斯CT 2020款 CT200h F SPORT 雙色版車型為例，談談它的優缺點體現在哪方面。

按照慣例，我們首先還是從外觀部分開始說起，雷克薩斯CT 2020款 CT200h F SPORT 雙色版車型的外觀依舊傳承了雷克薩斯家族式的設計語言，前臉加入了大面積的菱形進氣格栅，兩側配備了LED分體式大燈，大燈的造型也特别犀利。來到車身側面，該車的線條遊戲比較淩厲，輪眉也有一個向外凸出的設計，營造出了一定的運動感，車尾部分的層次感也特别豐富，下包圍加入了黑色鍍鉻條修飾，整車的運動氛圍也很強。

雷克薩斯CT 2020款 CT200h F SPORT 雙色版車型的車身長度為4360mm、寬度為1765mm、高度為1455mm，軸距則為2600mm。實事求是的來說這個車身尺寸在同級車型中隻能算是下等水平，雖然車内的空間利用率很高，但是後排的頭部空間還是有些局促，不過也感受不到太強烈的壓迫感。

走進雷克薩斯CT 2020款 CT200h F SPORT 雙色版車型的車輛内部，該車的布局設計比較簡潔，但整個中控台的層次感很豐富，并且加入了大量的紅色飾條點綴，也沒有任何簡陋單一的感覺。電子設備部分，該車搭載了一台7英寸的懸浮式中控屏，屏幕的分辨率很高，車機系統也内置了語音控制、手機互聯/映射、藍牙車載電話等功能，唯一遺憾的是沒有配備導航系統。

雷克薩斯CT 2020款 CT200h F SPORT 雙色搭載了一台1.8L自然吸氣發動機，以及一台前置單電機，與之相匹配的傳動系統為E-CVT變速箱。發動機的最大功率為73千瓦，峰值扭矩為142牛·米，電動機的最大功率為60千瓦，最大扭矩為207牛·米。雖然這個動力參數并不亮眼，但是這台車百公裡綜合油耗僅僅為4.6L，相對于強勁的動力來說，相信大部分入手這類入門級家用車的消費者更加中意極低的用車成本。

雷克薩斯CT 2020款 CT200h F SPORT 雙色版車型的前懸挂類型為麥弗遜獨立懸挂，後懸挂類型為雙叉臂獨立懸挂，整車的懸挂設定完全偏向于舒适，但卻也并沒有缺乏支撐性，經過大坑窪時後排也不會産生多餘的回彈和餘震，整個底盤的濾振效果也很不錯。

通過上文對于雷克薩斯CT 2020款 CT200h F SPORT 雙色版車型各個角度的評測，它的整體表現還是特别出彩的，除了車内空間稍微有些局促之外，它的外觀設計、做工用料、行駛品質、乘坐舒适度都很出色，符合家用車的标準。