5月6日下午，北京迎來大風沙塵天氣，對航班起降造成影響。乘客王先生向青蜂俠表示，其乘坐的澳門至北京航班，在首都機場兩次降落未成功，機上多名乘客因劇烈颠簸嘔吐。最終，航班不得不備降至鄭州機場等待。

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大風 1 1 1 1 1……怎麼感覺今年大風這麼多？

北京市氣象台昨晚升級發布大風黃色預警，6日14時，北京部分地區極大風速達到22.1米/秒（9級）。吉林省氣象台也于6日16時發布大風藍色預警。大風同時還帶來沙塵天氣，中央氣象台6日繼續發布沙塵暴藍色預警，京津冀等11地受沙塵侵擾，内蒙古局地有強沙塵暴。

5月6日，在北京市西城區長椿街。新華社記者陳鐘昊 攝

為什麼感覺今年大風天氣特别多？氣象專家表示，大風天氣形成原因複雜，在宏觀上統計大風天氣發生天數是否絕對增多具有一些不确定因素。

“一般風速達到6級（10.8米/秒）以上我們就稱為大風。産生大風的天氣系統很多，如地面冷空氣、氣旋、台風以及中小尺度對流系統等，都能夠形成大風天氣過程。”中央氣象台首席預報員陳濤說，“事實上，我國一年四季都會受到大風天氣影響。”

“春季大風天氣跟蒙古氣旋的活動有密切關系。今年春季蒙古高原地區平均氣溫偏高、降水偏少，植被稀少的裸露地表易形成暖性的低壓系統，在冷空氣活動等天氣條件配合下容易形成蒙古氣旋強烈發展。”陳濤說，“今年春季蒙古氣旋活動較為頻繁，對我國北方地區影響較明顯。”

5月6日，一位市民騎自行車經過呼和浩特市中山東路。新華社記者李志鵬 攝

專家表示，不同季節、氣候背景、天氣系統造成的大風天氣影響範圍、強度都有很大區别，春季大風可能會造成較明顯的沙塵天氣。今年入春以來，我國沙塵天氣偏多偏強，沙塵暴和強沙塵暴總次數為2013年以來最多。

冬季我國大風天氣主要跟冷空氣活動相關，若亞洲中高緯度地區有較強冷空氣南下，我國自北向南會出現較大範圍的大風降溫甚至寒潮天氣過程，同時可能伴随暴雪、低溫冰凍等氣象災害。

“春夏一些比較活躍的中小尺度對流系統如飑線、龍卷等也會造成大風天氣，影響範圍雖然相對較小，但風力強度往往較高，造成的氣象災害風險較大，如今年4月30日江蘇出現的極端雷暴大風天氣就造成了較嚴重的災害影響。”陳濤說，此外，通常7月至10月份為西太平洋台風活躍季節，我國東部和南部沿海地區受台風影響也會出現大風天氣，其影響範圍、風力等級與台風中心位置、台風強度、台風風圈半徑等因素有直接關系。

專家表示，大風天氣對公路、鐵路、飛機、船舶等交通的準點、安全運行都會造成影響；對公衆戶外活動、建築物以及戶外設施安全等也可能造成較大危害；大風天氣還會帶來區域性浮塵、揚沙或沙塵暴天氣，影響空氣質量和能見度。專家提醒，公衆應及時關注氣象部門發布的預報預警信息，大風天氣應盡量避免戶外活動，選擇安全的避風場所，同時注意防火、防高空墜物等。

（原标題：人在囧途！北京大風航班兩次降落未成功 機上多名乘客因颠簸嘔吐）

來源：北晚新視覺綜合青蜂俠、新華社

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