在日本國内汽車銷量排行-tft每日頭條

在我國汽車市場中，汽車品牌依舊以合資品牌為主，而在一些發達國家，造車強國又會是怎麼樣的呢？以日本為例，看一下鄰國汽車市場是什麼品牌為主。

在日本國内汽車銷量排行（日本車市銷量排行前十有九個是本土品牌）1

通過數據可以看到，日本汽車市場排名前十的品牌依舊是以日系車為主，并且榜單前9都是本土品牌，而奔馳才進入第十位的行列，可見，在日本多麼注重本土品牌的價值，豐田、本田在日本長期居于前三甲位置，并且沒有太多的德系和美系車的地位，更不用說韓系車的進入，幾乎不可能。

在日本國内汽車銷量排行（日本車市銷量排行前十有九個是本土品牌）2

在我國的汽車銷量中，排名第一的當然是德系的大衆品牌，本田豐田也是前三甲的位置，國産系列吉利和哈弗勉強上榜，也就是說，我國的汽車市場前10被8個合資品牌占據着80%的市場份額，并且通過銷量可以看到，我國的自主品牌與合資車的銷量差距非常大，排名第10的哈弗與第一的大衆銷量相差4倍，并且日系的本田和豐田也是哈弗的兩倍之多。

在日本國内汽車銷量排行（日本車市銷量排行前十有九個是本土品牌）3

當然了，很多人會說日本是發展成熟的汽車工業國家，而我國的汽車工業正在快速發展中，在未來有可能增加更多的市場份額，但是現今客觀的問題是，在合資車主導的汽車市場中，我國人民對國産車并沒有太多的情懷，盡管國産車在内飾配置、價格上更加客觀，但是購買合資車的消費者依舊趨之若鹜。

在日本國内汽車銷量排行（日本車市銷量排行前十有九個是本土品牌）4

有人說，買合資車是沖着發動機去的，合資車的發動機相比國産發動機，要貴出8000元左右，所以國産車拿着8000元去增加内飾配置，并且在國産車發展初期，自主品牌以“低質低價”為主，消費者免不了“半年修車半年開車的局面”，所以消費者對于合資車的需求更多一些。

而現在國産車越來越向着成熟發展，在技術和外觀上做出升級，由低質低價向着高質量發展，并且價格依舊是比同級别的合資車親民，并且擁有更多的配置，所以說，在未來汽車市場，國産車在技術和配置上趕上合資車的步伐還是很快的，并且也需要國人的支持！