一年一度的“520”又到了，每年這天，領結婚證、商場促銷、餐飲美食等和年輕情侶們有關的活動總是熱鬧非凡，甚至還有很多排隊的現象。有意思的是，今年的5月20日，汽車品牌們也開始向消費者“告白”，多款新車紮堆上市。

首先，吉利缤瑞COOL正式上市，将缤瑞運動化和年輕化的設計風格進一步延展，也在運動轎車市場中添下濃墨重彩的一筆；比亞迪海豹開啟預售，标志着比亞迪在新能源領域開始向更高級别邁進，也開啟了海洋網車系的新篇章；将個性發揮到極緻的歐拉芭蕾貓，也在這個春天為車市帶來了複古風。

另一邊，一些改款車型也在這天和大家見面，來一場幸福的“邂逅”。新款捷達VS5和VS7在外觀上變得更加時尚，細節升級也凸顯年輕和細膩，讓捷達品牌在SUV市場的競争中更加穩紮穩打；新款長安逸動PLUS和CS35 PLUS這對長安明星産品也正式上市，繼續為長安在小型SUV和緊湊型轎車市場開疆拓土。

如今，自主品牌在車型命名上變得更加活潑，前有比亞迪海豚以及剛開啟預售的海豹，榮威則在這個特殊的日子讓一對SUV“雙子”榮威鲸和龍貓聯袂上市。并且，龍貓的官方圖片還選了一款頗具可愛感的粉色，而異曲同工之妙的還有奇瑞發布的專為女性用戶打造的小螞蟻·魅，突顯自主品牌的時尚與浪漫。

值得一提的是，吉麥新能源旗下的一款微型純電動車淩寶uni也在5月20日正式上市。但其上市之後卻受到了長安汽車的不滿，因為長安目前的UNI-T、UNI-K、UNI-V等車型已經形成一個家族化産品，而淩寶uni的名稱讓人産生了一定的誤解，也是當日新車發布産生的一個小插曲。

自主品牌的個性化

如今的自主品牌可以說是處于一個百花齊放的市場環境中，各家産品頗具特色。并且為了吸引年輕人的目光，每一款新車都在絞盡腦汁向個性和年輕化進行突破，充分展示自身的産品形象。

從影豹突然“破圈”之後，緊湊級運動轎車這一細分市場就突然熱鬧了起來。長安UN-V、名爵6 PRO都瞄準了10萬級這一價格區間，在外觀内飾以及動力操控上做足了文章，可以說每一款車都極具個性，各顯神通。而今，作為自主品牌的領頭羊，吉利終于帶着缤瑞COOL殺入了這一賽場。

簡單一瞥，就會發現缤瑞COOL前臉兩個極具辨識度的獠牙，和普通缤瑞車型具有明顯的區分，而雷霆版上的固定式尾翼，也讓整車的運動感表現十足。面對如今激烈的競争，缤瑞COOL沒有使用缤瑞原本的1.4T發動機，而是換裝了1.5T四缸發動機，最大輸出功率比影豹還多出4馬力，頗有一種較勁兒的感覺。

另一邊，作為這個市場當之無愧的“紅人”，影豹也不斷提升自己的産品實力。也許是感受到了後來居上的競争對手所帶來的壓力，就在缤瑞COOL上市的前兩天，影豹R-style賽道版也正式上市，同樣擁有固定式的尾翼以及層次豐富的大包圍結構。未來，影豹還将推出2.0T版本車型，“内卷”在這一細分市場裡已經開始。

同樣開始内卷的，還有自主品牌在SUV産品上的個性化設計。比亞迪海豹正式上市，将海洋網的車型陣營進一步擴充。海豹在設計上引入了很多仿生學理念，比如借鑒了水波紋的日間行車燈以及C柱上的水滴裝飾，讓整個車的外觀看起來非常時尚，而0.219Cd的超低風阻系數也體現出比亞迪對能耗的極緻追求。

海豹在定位上為一款中級純電動轎車，将和特斯拉Model 3展開競争。如今，正式售價公布之後，可以說比亞迪給出了一個非常具有誠意的價格。在特斯拉全面漲價之後，和Model 3有一個7-8萬元的價格差，而全新的内飾風格，超過550公裡的續航裡程，讓海豹處于一個極佳的競争位置，也和漢EV形成差異化的市場定位，滿足年輕人的個性化喜好。

說到個性，榮威兩款全新SUV車型榮威鲸和龍貓也非常具有年輕化的時尚感。榮威鲸和龍貓都為緊湊型SUV，榮威鲸采用了一種溜背式的造型設計，前臉造型也汲取了鲸的仿生學造型。相比較之下，龍貓的尺寸略小，定位将會比目前的RX3略高，并且将采用混動系統。毫無疑問，榮威鲸和龍貓将進一步擴充榮威的SUV産品陣營，為目前RX系列帶來更多年輕的新鮮血液。

豪華市場的極緻感

巧合的是，在海外市場也有品牌将新車的發布日期選擇在了這一天，最吸引人的就是寶馬和梅賽德斯-奔馳發布的新車。雖然一款大概率和中國市場沒有關系，另一款還隻是概念車的亮相，但從中都可以發現BB品牌在各自道路上的極緻探索，也不妨來了解一下。

在全新一代G82 M4推出一年多之後，寶馬帶來了最新的更高階版本，M4 CSL。相比上一代僅推出了M4 CS，這是時隔僅20年之後寶馬M部門讓CSL（Coupe Sport Light）圖章的再次回歸，意為更輕更快也更瘋狂。而這次，M4 CSL也不負衆望，通過一系列的減重措施，比标準版輕了109公斤，與曾經力求完美的E46 M3 CSL重量大緻相同。

更輕的同時在加入更強的動力，同樣的3.0T直六發動機，卻通過更高的渦輪壓力值而在動力上提高了40馬力，并且完全交由後輪使用。這樣的結果就是這台全新的M4 CSL成為了在紐伯格林賽道上跑得最快的BMW，但稍微遺憾的是這台暴力猛獸将不再擁有手動變速箱，因為寶馬指出其配備的八速變速箱在駕駛樂趣方面已經非常出色。

有意思的是，全新的M4 CSL将最新一代M3/M4的性能推向了新的高度，但同時寶馬對3系以及M3已經做出了中期改款。新的3系以及M3擁有和iX以及i3上相同的曲面屏，具有更強的科技感，而M4 CSL還是采用老款的内飾樣式。所以，到底該追求最新的内飾以及曲面屏幕，還是更極緻的性能，是該思考的問題，但也僅有1,000個幸運兒可以擁有這個刻有CSL的全新力作。

另一邊，因為時差的原因，梅賽德斯-奔馳發布的新車也恰巧落在了5月20日，與寶馬巧合的是，這也是一台性能車，并且同樣由旗下高性能品牌制作。這次，三叉星推出了全新的Vision AMG概念車，其基于剛剛完成1000公裡續航測試的VISION EQXX概念車打造而來，同時也展現了未來AMG的設計理念和發展思路。

Vision AMG概念車基于全新的AMG.EA平台架構打造，還應用了專用的高性能高壓電池和革命性的驅動技術。根據規劃，未來Vision AMG會采用梅賽德斯-奔馳旗下全資子公司YASA開發的創新軸向磁通電機。

在電動化時代下，這是梅賽德斯-奔馳對于高性能汽車的最新定義，并且也将表現出梅賽德斯-AMG對于電動化的潛心鑽研和努力突破，在面對新能源轉型時，将高性能在電動車的基礎上重新開發和定義。而Vision AMG概念車的出現，表明将有更多的AMG專用電動車型會擁有這款概念車的強大基因。

時間再往前推，超豪華品牌賓利和勞斯萊斯也更新了他們的頂級車型。賓利為其超豪華SUV車型添越打造了EWB長軸距版，而勞斯萊斯則帶來了第八代幻影的中期改款車型。作為第一款超豪華SUV，添越面對其他例如庫裡南，以及梅賽德斯-邁巴赫GLS等不同細分市場的競品，在後排空間上稍微顯得局促。于是，賓利終于帶來了添越更大更長的版本，來保持其在這個市場的領先地位。

同樣，勞斯萊斯的新款幻影，僅在細節上做出了細微的調整，旨在讓第八代幻影的莊嚴氣場在穩步中提升。在當今超豪華轎車領域，随着曾經的邁巴赫，以及賓利慕尚等車型的退出或者停産，在全球市場範圍，幻影成為了這一級别的唯一車型。而如今随着幻影的中期改款，也讓這款車有了更新的血液，未來面對電動化又該如何衍變，也隻能拭目以待了。