【卡車之家 原創】今年剛滿30歲的覃好，來自廣西邕甯，從18歲開卡車，到今天覃好已經是擁有十幾年駕齡的老司機了。覃家一共有三兄弟，個個都開卡車。覃好和大哥兩人都是在物流公司開甩挂，白天晚上連軸轉，節奏很緊張；弟弟則是在家鄉附近倒短，自己單幹。一門三兄弟都開卡車，在家鄉，覃好他們也是有名的“卡車家族”了。

覃好和他的新“坐騎”

▎開甩挂掙錢嗎？

覃好開的是一台東風柳汽霸龍507，現在已經改名叫乘龍M5了。為了照顧家庭，離家近點，他選擇跑短線物流，從柳州到南甯，都是省内線路，晚上發車早上就能回來，一晚上就是一個來回。因為是甩挂運輸，所以裝貨、卸貨也非常幹脆，和其他貨物運輸相比，節省了很多時間。

行情艱難，甩挂司機也難過

随着國内物流行業的發展成熟，甩挂運輸逐漸升級為一種熱門的運輸方式。高出勤率、高周轉率，這兩大特點使得甩挂運輸成為衆多物流公司競相追捧的香饽饽。那麼作為一名拉甩挂的卡車司機，現在一個月能掙多少錢呢？

“最近這兩年行情下滑很厲害啊，像我這台車，每個月扣除兩人工資和按揭以後，還剩下一萬多——這還包括折舊、保險在内呢！”覃好介紹說，雖然物流這兩年越來越火，但是由于大環境下車多貨少，跑車利潤總體說來還是比不上過去。5年前那會開車，确實還過得挺滋潤的，不敢說是高收入人群，但至少不愁吃穿，現在這行情，連養車都變得很吃力。

▎老司機維修技術666

自制油門線，你試過嗎

别看年紀輕輕，常年跑車下來，覃好的修車技術也是大大提升。有一次車輛的油門線斷了，情急之下，覃好用一根塑料繩牽着，充當油門線來使。嘿，人家加油門都是用腳踩，覃師傅的卻是用手拉，土辦法有土辦法的好，簡單省事快捷，覃師傅一點功夫沒耽誤，還是順利到達目的地。他把這一幕拍了照片發到朋友圈，引來一大幫人點贊。

時日一久，覃好成了遠近聞名的修車能人，親朋好友車子有了問題都願意來找他幫忙，他也生就一副熱心腸，隻要是能力範圍内，一定盡心幫忙。

▎霸龍換乘龍 覃好再購車

廣西作為東風柳汽的大本營，在當地有着深厚的群衆基礎。盡管國内重卡品牌衆多，當地依然有8成多的用戶都選擇東風柳汽。覃好的這台老霸龍從2010年買回至今也已7年多了，陪伴了他的整個青年時代。為了業務需要，前不久他忍痛賣掉這台伴随他7年的霸龍，新購入一台東風柳汽乘龍H7。

覃好的舊霸龍（南天物流車型統一采用上綠下黃的塗裝也是厲害了）

“說實話，賣車的時候心裡真是舍不得，畢竟陪我7年多了。但是現在都是大馬力，這台舊車馬力340，當時當然是一流的車，現在就有點供不上了。”覃好說，他拉的貨都是電器、建材一類的重貨，比較有分量，不像人家的輕泡貨，所以對馬力的需求比較高。“看了很長時間，我最後還是選擇了乘龍H7，濰柴發動機，500馬力，後橋速比2.867……”說起這台新車，覃好口中如數家珍，各項配置了如指掌，一時停不下來。

“東風柳汽的質量我還是信得過的，畢竟這麼多年了。别人我不敢說，但我這車開了7年了氣管都沒壞過。”7年氣管都沒壞過？這不能不說是一個奇迹。加上東風柳汽在廣西地區售後服務、零配件供給等優勢得天獨厚，覃好最終還是選定了東風柳汽旗下的乘龍H7。與舊車相比，在配置和舒适性上，覃好的新“坐騎”都提升了一大截。

▎行情艱難想轉行：五六年後再說吧！

雖然年僅30，覃好已經是兩個孩子的父親。大女兒4歲，小的才幾個月，家裡添了新的寶寶固然是喜事，不過同時覃好肩上的擔子就更重了。眼下貨運行情吃緊，覃好不是沒有想過轉行。

“其實開車這麼多年我也累了，想換個行當。我打算再開個五六年，摸索點門道，有機會就做點别的，走一步算一步吧！”覃好說，家鄉的人大部分都在跑車謀生，其餘的人就前往廣州、深圳、南甯打工。與背井離鄉打工相比，能在家鄉開卡車跑短線，照顧家庭，對他而言可能更好點。（文 張甯甯/圖 覃好）