說起家用買菜車，我想很多人首先會想到本田飛度。畢竟，省油、耐用、體積小的特征，使它深受城市消費者的青睐，并且它的改裝潛力巨大，還有不少人很喜歡用它來完成自己的改裝車夢想，因此，本田飛度還有一個如雷貫耳的稱号"平民跑車"。

不過飛度雖好，但内飾簡陋、配置低也成為了它一直以來的缺點，所以當我們在選擇家用買菜車的時候，除了飛度還有一款車型也堪稱最佳之選，它就是我們今天要聊的主角——日産骐達。

骐達，在國内的曆史最早可追溯到2005年，第一代骐達的造型圓潤，内飾中規中矩，空間也也比較充裕，而且它還自帶日産"大沙發"的屬性，所以骐達一經上市就點燃了整個兩廂車市場，10幾年以來一直都保持着很高的能見度。

如今，骐達已經更新至2020款，新款骐達的外觀較老款有了翻天覆地的變化，前臉加入了家族式V-Motion設計語言，不過尺寸較小，不像天籁、軒逸那般激進。下方的包圍同樣采用是V型設計，與中網搭配得相得益彰，層次感很強，如果和飛度放在一起，精緻的造型可以甩飛度一條街。

大燈的造型比較普通，内部結構使用圓形燈體，雖然和飛度一樣大部分都是用的鹵素燈源，但骐達頂配的兩款車型還增添了LED近光燈、LED日間行車燈和自動頭燈功能，配上方面不輸同級别的競品車型，可以看出，骐達就像那句古話所描述的——"麻雀雖小，五髒俱全"。

骐達的側面造型，可以說是所有同價位兩廂車中最好看的，車身比例協調，尾部傾斜的角度恰到好處，搭配雙色的多條幅輪毂，充滿活力，不僅年輕人會喜歡，也十分适合年齡較大的中年車主。骐達的車身尺寸達到了4393mm/1766mm/1524mm，除了高度和飛度比較相近，其餘參數均要優于飛度。

不僅如此，骐達的軸距也具備強大的優勢，可能隻看圖片不能有效感受到骐達的尺寸，其實根據骐達的車身參數來看，骐達的軸距達到了2700mm，而本田飛度的軸距隻有2530mm，所以說如果本田"空間魔術師"的稱号是靠舍棄舒适性來換取更大空間的話，那日産骐達完完全全就是一出生就兼顧了空間與舒适。

再來看内飾方面，骐達作為一款10萬級别的兩廂車，自然不具備太豪華的内飾裝修，但和飛度相比還是稍勝一籌，畢竟本田飛度是出了名的内飾簡陋。一進入車内，骐達的内飾不會給人太強烈的廉價感，因為中控台還是有一部分軟質材料包裹和縫線工藝的點綴，隻不過整體布局比較普通，沒有太亮眼的裝飾。

相比飛度可憐的車内配置，骐達簡直可以用"豪華"而言，多媒體屏幕、泊車影像、液晶儀表都有配備，雖然不是全系标配，但有總勝過沒有，畢竟這些都是日常比較實用的配置。

最後再來看動力方面，骐達全系标配老軒逸的1.6L自然吸氣發動機，雖然排量比飛度要大一些，但動力調校還是不如飛度，最大功率隻有126馬力，畢竟飛度"平民跑車"的稱号也不是白叫的。不過，骐達還有一個優勢，那就是省油，雖說飛度自動擋車型的平均達到了6.6L/100km，已經很低了，但是骐達自動擋車型的平均油耗比飛度還要低，隻有6.1L/100km，如果是城市代步的話，比乘坐地鐵還要劃算，對于大多數剛剛畢業、月薪隻有3000的大學生來說日常養護也比較容易。

總結，骐達和飛度都屬于日系車，所以品質方面兩車都毋庸置疑，這一點從它們的保值率就能看出來，高保值率的現象很大一部分原因則來自它們不愛壞、省油、穩定的産品力。不少骐達的車主都曾表示，骐達開了10年除了加過玻璃水、日常保養，其它地方基本沒有修過，當然不僅骐達，許多日系車在這方面都有很大的優勢。不過，要在10萬級别的兩廂轎車中，選擇一台品控出色、空間大、配置高的車型，那日産骐達絕對是排在候選車的前列。