斯柯達這個品牌，在國内市場其實不用怎麼研究它的品牌曆史、品牌特性，你就把它當成一個更便宜的大衆就可以了。如果相中了大衆的某一款車型，但是預算又差了一點點，那對照着尺寸和級别在斯柯達這邊總能找到一個底子一樣但是價格便宜的不少的車，而柯迪亞克就是那個便宜了一點的途觀L。兩者尺寸、軸距都相仿，都有7座版本，但是價格上兩者可有着不小的差距。

柯迪亞克的外觀和途觀L完全是兩種風格，底子一樣但是殼子并不一樣。途觀L的設計風格重心更低，更穩健，而柯迪亞克則更高，更張揚。

柯迪亞克和途觀L一樣，都是加長車身，走大軸距設計思路，其長度為4698mm，軸距就達到了2791mm，車内尺寸隻要靠軸距還有1883mm的寬度來支持。另外斯柯達柯迪亞克配備有車頂行李架，可以擴展自行車車頂架、滑雪闆固定架等設施，斯柯達這個品牌在歐洲和很多自行車賽事都走的很近，有個車頂架也不奇怪，符合斯柯達的性格。

車尾的造型更加複雜，沖壓出的棱線較多，造型也更運動一些。同時車尾的面積很大，但是尾燈是比較小巧的設計。

斯柯達的内飾布局比途觀L還要更簡單直接，簡潔的T字型布局下，中控的厚重感很強，同時副駕駛的一大塊木紋面闆給的是真的實在。内飾上比較有特色的是斯柯達自己造型的方向盤，剩下的包括全液晶儀表、中控、空調面闆都是大衆的标準化組件。不過總體配置上柯迪亞克要比途觀L更高一些。

座椅、頭枕感受都足夠寬大，但是柯迪亞克的扶手箱顯得較為雞肋，尺寸比較小，裝東西不太行，手扶着也比較别扭。不過前排帶電動調節、帶座椅加熱、主駕駛帶座椅記憶的配置表現很有誠意。

二三排座椅的實際表現和途觀L一樣，在内部布局上兩者的設計算是基本一緻的，包括中間那個略顯别扭的鼓包。而柯迪亞克給後排準備了全景天窗和空調出風口，在空間基礎上再通過配置，來進一步增強後排的競争力。

圖中已經是第三排座椅收起的狀态，除了地闆上的印記，在平整程度上7座的柯迪亞克和一般的5座車一樣平整，7座的存在在增強了其載人能力的同時也保證了出色的實用性。

6.9L/100km的工信部綜合油耗對于一台7座SUV來說挺驚訝的，但是在技術先進的2.0T發動機幫助下這個數據也成為了可能，而其最大功率186馬力，峰值扭矩320牛·米，匹配7擋雙離合變速箱，也是途觀L的同款，甚至現在大衆和斯柯達家族中，隻要有2.0T的車型就必然有這套動力總成。

一台車往往最不能忽視的就是性價比，一台車好與不好肯定要放在價格維度中去衡量，而柯迪亞克有着同樣的底子，同樣的7座，同樣的動力，價格要更低，那柯迪亞克的性價比顯然要更高，也更值得購買。