9月13日，上汽集團名爵品牌全新純電動車型MG MULAN發布上市。作為名爵的全新電動車型，MG MULAN基于上汽星雲架構打造的，并配備了全新的超級電驅驅動系統及魔方電池。值得一提的是，該車不僅是中國汽車工業首款全球車，也是中國首款在全球80多個國家上市的“中國車”。

上市當天，上汽名爵舉行了“萬輛赴歐”發運儀式。MG MULAN在上海海通碼頭裝船起運，出口歐洲市場，這是國内最大批量純電動汽車在上海海通碼頭裝船起運，數量為一萬台，此舉将助力上汽年内建成首個“10萬輛級”海外區域市場。

值得注意的是，在高企的能源價格和全球貨币政策下，歐洲的正在遭受經濟下行的困擾，其表現之一就是汽車的需求持續衰退。2022上半年，歐洲市場銷量直降13.7%，總銷量僅為559.8萬輛，相比去年減少了近90萬輛。而我國在彈性供應鍊與新能源汽車産業集群的優勢加持下，汽車的海外出口表現卻呈現出逆風增長的勢頭。

據中國汽車工業協會公布的中國2022年上半年汽車出口最新數據，今年1-6月，中國向海外出口了122萬輛汽車，同比增長47.1%。作為對比，根據歐洲汽車制造商協會的數據，今年上半年，歐盟新車注冊量減少了近14%。

與此同時，越來越多的車企開始瞄準以歐洲為代表的發達市場。發達市場不僅僅能帶來銷售數量，還有助于品牌優勢的形成與業務體系的提升。想要在歐洲市場站穩腳跟并不容易。因為歐盟有着全球最嚴苛的汽車認證标準，國内的碰撞測試C-NCAP、早前的測試工況NEDC等标準都是源于歐洲或者在歐洲标準上進行修改，要滿足歐洲的相關标準，需要車企自身有着較硬的技術實力。

全球新冠疫情與地緣沖突讓汽車産業鍊飽受沖擊，但新能源車卻逆勢上揚。如果技術被視作破局歐洲市場的底氣，那具有強大韌性的供應鍊則是出海的動力所在。憑借電動化、智能化的先行優勢，中國汽車正在迅速打開全球新能源汽車市場。而MG作為出海“先鋒”，可以稱得上是中國汽車最為重要的一張名片。

根據全球汽車市場研究公司Jato Dynamics最新的數據顯示，中國品牌汽車6月份在歐盟、英國、挪威和瑞士等歐洲地區的銷量增長了93%，達到13800輛，超過了鈴木、捷豹路虎、馬自達和本田的業績，其中逾75%的銷量歸功于上汽旗下的MG名爵車型。

據統計，2021年，MG的全球零售總額超過47萬輛；其中，海外市場銷量達36萬輛，且在全球17個國家的銷量榜單上，MG均跻身進入前10名。特别在疫情影響下汽車工業普遍承壓的2022年上半年，MG品牌在歐洲銷量已超過4.5萬輛，并達成出海累計100萬輛目标。

根據規劃，MG MULAN作為名爵投放全球市場的全新産品，将于2022年第四季度搶灘歐洲市場，并計劃2023年進軍澳新、中東、墨西哥、南美等國家和地區，滿足全球消費者的高品質出行需求，打造“中國汽車工業首款全球車”。

目前，上汽産品和服務已覆蓋全球90餘個國家和地區，形成歐洲、澳新、美洲、中東、東盟、南亞六個“五萬輛級”區域市場，海外累計銷量突破300萬輛。2021年，上汽海外市場銷售69.7萬輛，同比增長78.9%，連續六年奪得國内車企榜首。今年1到8月，上汽海外銷量近58萬輛，同比增長56.7%。