【觀察者網訊】

3月17日，新賽季世界一級方程式錦标賽（簡稱F1)即将在澳大利亞的墨爾本阿爾伯特公園賽道拉開帷幕（3月16日為排位賽）。

值得注意的是，今年4月F1大獎賽中國上海站将是F1第1000站的比賽，意義重大。

對于中國乃至全球的車迷來說，新一年的賽車盛宴即将來臨，而對于車手和各車隊來說，新的挑戰才剛剛開始。

近日，美國知名體育新聞網ESPN總結了新賽季各車隊的備戰情況以及他們所面臨的最大挑戰。

梅賽德斯車隊：捍衛領先地位

梅賽德斯的賽車還需改善 @視覺中國

梅賽德斯車隊最令人印象深刻的事莫過于車隊成功地在2017年适應了F1的改革。當年，由于規則的改變，賽車變得更長，更寬，更重（前定風翼由1650mm增加到1800mm，賽車總寬度從1800mm變為2000mm，賽車最低重量提高到722公斤）。

然而，F1的曆史中有不少由于規則改變而傾斜勝利天平的故事。今年的規則變化很有可能對梅賽德斯車隊造成不小的影響。因2019F1空氣動力學規則變化，賽車将簡化前翼設計，小翼片被禁用，單側前翼下方的導流片也隻能有兩片。這樣的變化将給整輛車帶來連鎖反應。

自2009年以來，車隊就一直使用前翼來控制從前輪産生的空氣動力尾流。但在2019年，由于規則的改變，一些裝置将無法使用。

對于梅賽德斯來說，今年最關鍵的就是找到一個辦法來彌補對那些空氣動力結構的控制，同時解決前輪尾流對車身的影響。

目前，梅賽德斯車隊是否已經解決此問題還無從得知，不過從之前漢密爾頓試車後的采訪中可以得知，梅賽德斯的車身可能缺少了一些駕駛員需要的穩定性。

能否解決好以上問題是梅賽德斯在新賽季取得好成績的關鍵。

法拉利車隊：避免重蹈覆轍

今年法拉利能否給維特爾滿意的支援 @視覺中國

塞巴斯蒂安維特爾去年是有機會獲得年度車手冠軍的，但是法拉利和他最後還是将第一拱手相讓了。這其中就包括了去年維特爾在德國霍根海姆的“緻命失誤”。

擁有較為适合本賽季規則的賽車，法拉利今年最大挑戰就是不要犯之前的錯誤。

其中很關鍵的一點就是維特爾本人。毫無疑問，在紅牛車隊的維特爾知道如何赢得比賽，但是在法拉利，維特爾似乎無法找到取勝之匙。去年，法拉利沒有給予維特爾所需要的支持。新賽季，車隊新領隊比諾托表示将創造一個良好的環境來保證維特爾的表現。

另外，比諾托還需要注意處理好新簽約車手夏爾·勒克萊爾與維特爾的關系。兩位車手能否和平共存将是一大看點。

紅牛車隊：對新引擎保持耐心

紅牛車隊今年将使用本田引擎。從試車來看，本田的引擎非常可靠，但日本制造商需要面臨的問題也不能忽視。

紅牛車隊有過把引擎提供商當作出氣筒的曆史，責怪雷諾引擎升級問題就是一個很好的證明。作為全新的合作夥伴，本田和紅牛的關系還很脆弱。

但不可否認，隻要給予足夠的支持和一個穩固的底盤，本田引擎在新賽季是非常有潛力的。

雷諾車隊：為丹尼爾·裡卡多創造給好的環境

去年，誰也沒想到裡卡多會從紅牛轉會雷諾。今年，雷諾要做的就是不斷進步，為裡卡多創造一條可以與其他車手争奪冠軍的道路。

大多數人都認為雷諾和裡卡多将在2019年仍然位于前三之後。然而，新賽季空氣動力規則的改變為雷諾提供了一個正當的機會來趕超領先隊伍。如果雷諾能在這方面做得更好，新賽季的成績将非同凡響。

哈斯車隊：保持之前的成果

剛進入F1賽事三年便取得可觀成績的哈斯車隊要保持自己已有的成果。去年，哈斯車隊以微弱的劣勢屈居第五，對于新晉車隊來說，這已經非常出色了。

新賽季，中遊車隊的競争将會相當激烈。哈斯車隊要小心阿爾法羅密歐、RacingPoint（原印度力量）、邁凱倫等車隊的追趕。

穩中求升是今年哈斯車隊最大的挑戰。

邁凱倫車隊：适應沒有費爾南多·阿隆索的日子

在離開F1舞台之後，阿隆索給這個車隊留下了巨大的陰影。邁凱倫車隊正在進行一個次完完全全的的翻新，而且他們看上去還有很長的路要走。

面對重建麥克倫車隊的重大任務，卡洛斯·塞恩斯和新人蘭多·諾裡斯能否抗壓前行值得關注。

RacingPoint（原印度力量）：保持自己的魔力

去年，原印度力量車隊迎來了新的金主，勞倫斯-斯特羅爾，這也使得車隊能夠獲得長久以來缺少的穩定資金支持。

然而，投入巨大資金并不一定能夠取得理想的成績。對于F1來說，大量資金投入到設備升級并不一定能看到顯著的效果。邁凱倫車隊就是一個很好地例子。

斯特羅爾将車隊的中遠期目标定在了沖擊前三的位置，但對于RacingPoint這支正在慢慢上升的車隊來說，不急于求成，做自己力所能及的努力是擁有一個美好賽季的基本條件。

阿爾法羅密歐車隊：維持季前賽的狀态

KIMI的回歸是本賽季一大看點 @視覺中國

伴随着萊庫甯的回歸，原索伯車隊在巴塞羅那迎來了一個激動人心的季前賽。車隊在與法拉利的合作中取得了明顯的進步。同時，車身的設計也博得了廣泛的關注。

然而，如果車隊不能從過去幾個賽季吸取經驗來提高的話，阿爾法羅密歐作為新贊助商的改變将會是失敗的。

車隊目前需要做的是确保2019賽季不拘泥于老車型以至于在車身開發的戰争中銷聲匿迹。

紅牛二隊：逃離紅牛的陰影

紅牛二隊在紅牛車隊的引領下充分了解了本田的引擎。前世界冠軍車隊已被數據說服從而放棄了雷諾引擎轉投本田。

過于依賴紅牛車隊對紅牛二隊來說是一把雙刃劍。紅牛車隊打算以2019賽季為試驗田來沖擊2020年的冠軍頭銜。不難想象，紅牛車隊與本田第一年的合作的成功與否會給下層車隊食物鍊帶來不小的影響。

此外，紅牛二隊車手的實力也并不突出。

威廉姆斯車隊：控制如今的危機

新賽季，威廉姆斯的首要任務是“生存”。

季前賽期間，威廉姆斯車隊就錯失了大約25%的試車時間，避免這個失誤帶來的影響是車隊新賽季首要任務。

本賽季前幾輪的比賽對于威廉姆斯來說将會是難以想象得困難。他們将要在比賽中不斷調整以防止在新賽季中掉隊。

2019F1大獎賽從3月17日開始，最後一站将在12月1日于阿布紮比進行。

來源：上海F1國際賽車場票務網