ECU程序刷寫無疑是最方便最無損的性能升級項目，渦輪車型刷寫一階ECU程序之後基本都會得到在原車馬力，上大約20%-30%的動力提升比如我這台尚酷2.0T原廠數據211匹

一階時候有270匹二階時候有290-300匹，當然也有的個别車型在好的調教下可以達到40P%的動力提示比如三代EA888低功率版(扭矩先不談)

罐頭程序:是指用預先制作好的ECU數據去替換原廠的ECU數據

特調程序:是指技師現場或遠程對車輛進行ECU程序讀取然後修改然後刷寫罐頭和特調他們在本質上是一樣的

“罐頭”之所以叫罐頭是因為這個産品就像商場裡的罐頭批量成産，一個好的罐頭程序除了對動力性能有提升之外，還應該對車況油品氣候等方面都具有很高的寬容度

罐頭程序可以說是綜合所有市場環境而制作的産物，不會因為你在高原地區就不給你刷寫基本上适應所有 環境和油品

優點就是穩定，缺點就是肯定無法滿足每個人的個性化需求，但也不是絕對的就比如APR很牛逼的廠家買他的硬件，上他的二階三階配合專用硬件的罐頭程序必然可以做出很好的成績

再來說說什麼是特調程序

特調程序不是每個人都需要的原裝車型，不管是特調還是罐頭都能得到一定程度的馬力和扭矩的提升，刷罐頭不會很慢，刷特調飛不起來!

在日常使用當中為什麼我們需要“特調程序”?當車輛進行了一定的硬件改裝車況已經有别于原廠而且不同車輛的改裝幅度和所選用的産品多種多樣所以這時候相對于罐頭我認為更需要“量身定做”

有的人可能認為我說的不對說的有錯

那麼你說APR UNI revo等罐頭程序為什麼要推出配套的改裝配件呢？賺錢僅僅是一方面專用的一定可以發揮出來更好的馬力和扭矩不配套就享受不到這種待遇

也就是說“特調一下子!安排一下子!

特調可以享受更好的待遇，針對你的車況你的硬件量身打造，想穩可以穩想快也可以在穩定的前提下盡量幫你壓榨出更大的馬力和扭矩

最後幫大家捋一捋N階X階是什麼意思

一階ECU升級就是在原車硬件基礎上進行刷寫 二階ECU升級必備高流量進氣風格 頭段這兩大件

頭段可以是直通也可以是200 300目競技三元有條件就配合進氣中冷水噴油泵等等選擇做出更好的成績

但是最基本的就是風格和頭段

三階ECU升級

渦輪!渦輪!渦輪!

如果是小号渦輪升級必須k03換k04

最省錢的方案就出來了 渦輪頭段高流量空氣濾芯中冷火花塞一萬來塊錢~

大号渦輪就沒那麼經濟實惠了，中冷水噴點火高壓油泵低壓油泵等，而且最好是配合上各種表來檢測車輛健康渦輪表空燃表機油溫度表

綜上所述總結一下下

如果你是不滿足原廠的動力

或者因為等等原因買了同款機器的低功率版本，我建議刷一個罐頭的，一階即可在馬力和扭矩，上碾壓同車型高功率版本推薦的品牌有

UNI (我用過很穩但是不是很快)Revo

APR (很快很貴的罐頭一階比較推薦二階三階買APR件送程序性價比基本沒有)如果你和我一-樣是改裝發燒友二階三階就是想快!我推薦ppRPM (我自己用的RPM)

都很快具體成績可以看看測速app“車涯”

補充一點很多人問過我寫程序會不會爆，我在這裡說明一下一階二階基本上沒有爆這一說

除非特調二階給你刷的賊極限賊狂賊牛可能會爆掉，正常商家不會這樣做，除非你自己要求不顧任何人勸阻“我就是要快”

然後是三階

和我一樣的窮改玩家k03升級個k04什麼的那不叫大馬力爆不了!要是土豪玩家發燒友

弄個2867 3071 2.0T砸錢做500多p的玩家

我隻能對你說爆了就是春天來了早鍛造早起飛！