近年來，有不少大學生在畢業之後，其實都希望自己能夠真正進入一些穩定的單位，比如鐵路局，比如煙草公司，更加渴望能夠在這些國企或者央企裡有非常穩定的工作，能夠成為内部的員工就再好不過，但是并不是所有從業者都具備較高的學曆，也無法通過自身能力順利入職，所以隻能跟一些勞務派遣公司簽署相應的合同，那麼這些在鐵路局當合同工的年輕人，收入到底有多少呢？工作經曆又如何？下面看看一位合同工小張分享的工作經曆。

小張解釋：其實現在有很多的大學生由于學曆高能力強，所以能夠在畢業之後成為鐵路的正式員工，能夠有一定的企業編制，那麼在内部就可以獲得非常理想的工作和收入，但是除了正式員工之外，鐵路局也會有一些勞務派遣員工。

小張就是如此，其實就是在和鐵路局簽署合同之後，大家就能夠成為正式員工，但是小張當初和勞務公司簽署的合同，所以現在根本就不是正式的員工，而且在北京的鐵路局工作，他覺得還是要根據每個區域。去判斷工資福利待遇有多少，因為不同地區的鐵路局待遇也是有所不同的，而且不同的工作崗位，不同的路段，都會有不同的崗位待遇。

現在鐵路局包括了工務段，車務段，機務段，客運段，供電段，所以有很多員工在進入單位工作之後，其實就會發現自己跟其他的同學或者同事工資有所差異，就是因為分在了不同的部門。

除此之外，小張也是解釋：現在在國企中工作，有很多福利待遇是普通的合同工，很難想到的，因為在一些一線城市的鐵路局工作，大家會通過不同的崗位技術級别以及工齡來判斷員工的工資和待遇，有很多本科生在畢業之後，其實成為正式員工就能夠拿到六七千左右的收入，這還不含年終獎金，但是一些合同工的收入就會有所差距，現在小張一個月僅僅隻能夠拿到4000左右的工資。

當然據小張了解，在一些省會城市或者是在二三線城市工作的同學，他們的工資加上獎金其實也并不是很高，還沒有超過4000元。

小張在調查的時候看到有位同事在北京的鐵路局工作了近6年的時間，現在能夠拿到7000~8000元左右的收入，再加上獎金機制一年下來也能夠拿到10萬到15萬左右的年薪，關鍵是在鐵路局工作福利待遇是非常好的，平時的公司幾乎都能夠攢下來，因為逢年過節都會有各種各樣的福利待遇。

所以作為國企熱門的崗位，其實會有很多大學生在畢業之後都想去進入鐵路局工作，尤其是在一線城市的崗位中，但是如果成為一名普通的合同公司，很難獲得較好的待遇的，所以小張也是建議大家應該想方設法的進入鐵路局，成為一名正式員工，一年的綜合收入，其實就會比其他的同事高很多。

結語：大家對此怎麼看呢？寫在評論中，大家一起交流。

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